93673. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelző és ellenőrző készülék kötött pályán haladdó járművekhez

Megjelent 193Q. évi március hó 228-én. : AGYAR KIRÁLYI JNL SZABADALMI IURÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 936*73. SZÁM. — Va/3. OSZTÁLY. Elektromos jelző és ellenőrző készülék kötött pályán haladó járművekhez. Rév István Árpád iparművész Újpest. A bejelentés napja 1926. évi október hó 23-ika. A készülék hivatása, hogy a kötött pályán haladó járművek (pl. vasút, drótkötélpálya) vezetőit idejében figyelmeztesse (csengőjelzéssel ós egy számlap, il-5 letve felirattábla kiesésével) azon körülményekre, melyeknek figyelembevétele a járművek zavartalan és veszély nélküli tovahaladását biztosítják. Ezen körülmények pl. egy vasúti semafor, váltó, vas-10 úti átjáró, erős kanyarodó, híd, alagút, lejtő, emelkedés, állomás, sorompó stb. A készülék jelzésével egyidejűleg annak igazolására (felelősségrevonás esetén), hogy a vezető a közeledő körülményről 15 tudomást szerzett (vagy ezt elmulasztotta) és ehhez alkalmazkodott, szolgál a készüléken egy kéznyomásra működő gomb, melyet a vezető jelzéskor megnyomni tartozik. Egy ilyen nyomás esetén a készü-20 lékben tovahaladó papírszalagra az azon lyukasztott körülménnyel egy vonalban egy szúrás kerül. A készülékben az (a) fémhenger fogazatai a (b) papírszalagot (mely két oldalán per-25 forálva van) hajtja előre vagy hátra olyformán, hogy az (a) henger tengelyét a jármű egyik szabadon futó kerekével hozzuk közvetve összeköttetésbe oly módon, hogy egy áttételes fogaskerékrendszert 30 iktatunk közbe, amely a szabadon futó kerék által befutott utat elossza. (Pl. 1: 25.000-hez.) így a jármű által lefutott egy kilométerért az (a) henger a (b) papírszalagot 4 cm-rel viszi előre. A (b) papír-35 szalagot az (a) henger fogazatai a (c2) orsóról szedi le és a (cl) orsónak adja tovább. A (cl) orsó rúgórendszere ugyanis munkába hozandó, hogy az a papírszalagot felhajtsa, míg a (c2) orsó rúgórend-40 szere pihent állapotba helyezendő fel. A (c2) orsó rugóját a szalag lehúzása hozza munkába. A (b) papírszalagra a valóságban különböző távolsági arányokban elhelyezkedő körülmények (pl. semafor, lejtő stb.) in 45 miniatűré 500 méterrel előbb kilyukasztatnak. A készülék áramzáró szerkezete (fig. 1. f.) egy (e) keménygummiban elhelyezett, egymástól jól elszigetelt hüvelyekben, 50 könnyen mozgó kis fémdárdákból (f) (f. 1 f. 4.) áll, mely dárdákat (i) spirálrúgó az (a) fémhengerre, illetve az azon futó papírszalagra nyomja. Annyi kontaktus és megfelelőleg annyi lyuksor 55 szükséges, ahány különböző tárgyat (jelző, váltó stb.) jelezni kívánunk. Miután az áramforrás egyik pólusa az (a) fémhengerbe, a másik pólusa egy csengőn és 4 kieső táblán keresztül a dárdákba vezet 60-(fig. 3.) azon esetben, ha egy körülmény lyukasztása, a dárda alá ér, azt (i) rúgó kinyomja, illetve rányomja az (a) fémhengerre és ezzel érintkezve áramkört zár, mire a csengő (fig. 3. p.) megszólal és a 65 körülménynek megfelelő tábla (fig. 3. m.) kiesik. A kieső táblák előtt egy kis reflektorlámpa van elhelyezve (fig. 3. n.), pólusaival a csengő két pólusához kapcsolva, mely minden jelzés esetén kigyullad és a 70 táblákat megvilágítja. Minden jelzés esetén a jármű vezetője tartozik a (g) tű gombját megnyomni, miáltal a papírszalag szélén a körülménnyel egy vonalban lyukat szúr. A (g) tű hegyé- 75 nek szabad járására az (a) henger körül (s) vájolattal van ellátva. Nyomás után (k) rúgó (g) tűt eredeti helyzetébe visszaemeli. A készülék előre és hátra jár, számítva 80