93643. lajstromszámú szabadalom • Autókerékabroncs

Megjelent 1930. évi március hó 126-én. MAGYAR KIRÁLYI jKnfflL SZABADALMI BIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93643. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Autókerékabroncs. Fazekas István motorszerelő Budapest. A bejelentés napja 1926. évi november hó 20-ika. A találmány tárgya autókerékabroncs, melynek előnye, hogy személy- vagy teherkocsikhoz egyformán használható, a tömör guminál jóval rugalmasabb és a 5 kerék útjába kerülő élesebb kavicsok vagy egyéb tárgyak által nem rongálódik anynyira, mint a jelenlegi légtömlős gumiabroncsok. Lényegében a találmány abban áll, 0 hogy a légtömlő egy, a kerékkoszorúra erősített U-alakú keresztmetszettel bíró fémtokba van behelyezve és védőgumigyűrű van fölé húzva, továbbá, hogy a védőgyűrű fölött és a tok két szára között, 5 belül üreges, külső oldalukon vastag gumi járófelülettel ellátott rátétdarabok vannak elhelyezve. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen felvett foganatosítási alakjá-0 ban van feltüntetve és pedig az 1. ábra a kerékabroncs egy része oldalnézetben, a 2. ábra a kerékabroncs keresztmetszete, mimellett a felső gumirátét nézve van, a 5 3. ábra a gumirátét metszete, a 4. ábra pedig a gumirátét távlati képe. A kerékkoszorúra az U-alakú keresztmetszettel bíró (a) fémtok van felerősítve és ebbe van a (b) légtömlő belé-3 helyezve, mely felpumpált állapotban a tok oldalának és fenekének nekifekszik. A (b) légtömlő fölé a (c) védőgumigyűrű van helyezve és efölött helyezkednek el a (d) rátétdarabok, melyek kétoldalt az (f) j peremeik mentén érintkeznek egymással. A (d) rátétdarabok belsejében (g) üreg van, felső részükre pedig a járófelületet alkotó (h) tömörgumi van ráöntve vagy ráerősítve. Az (a) fémabroncs felső részén ) keresztirányban az (i) csavarorsók haladnak keresztül, melyekre az abroncs két ága között a (j) fémhüvelyek vannak felhúzva. Ez utóbbiaknak az a szerepük, hogy az (i) csavarorsóra helyezett (k) anya meghúzásakor a tok két ágát a be- 45 hajlás ellen merevítik. Az (i) csavarorsók ott vannak elrendezve, ahol két (d) gumirátét érintkezik egymással és az érintkező (f) peremek fölött haladnak el, miáltal a (d) rátétlapokat a leesés ellen 50 biztosítják. A (j) fémhüvelyekre célszerűen az (1) gumihüvelyek vannak felhúzva, melyek a (h) rátétdaraboknak rugalmas ki-benyomódása közben fellépő súrlódásokat csökkentik és az ütődések 55 zaját tompítják. Minthogy a kerékabroncs vastag gumifűtőfeliilettel bír, teherkocsik részére is alkalmazható. Rugalmassága sokkal nagyobb, mint az eddigi kerékabroncsoké. 60 A rátétdarabok alakja és rögzítési módja az ismertetett művelettől eltérően is készíthető. Szabadalmi igények: 1. Autókerékabroncs, azáltal jellemezve, 65 hogy a légtömlő egy, a kerékkoszorúra erősített U-alakú keresztmetszettel bíró fémtokba van behelyezve és védőgumigyűrű van föléhiízva, továbbá, hogy a védőgyűrű fölött és a tok két 70 szára között, belül üreges, külső oldalukon vastag gumi járófelülettel ellátott rátétdarabok vannak elhelyezve. 2. Az 1. igényben védett utókerékabroncs kiviteli alakja, azáltal jellemezve, 75 hogy a gumirátétdarabok kétoldalt (f) peremmel bírnak, melyek mentén a rátétdarabok érintkeznek egymással, to-