93613. lajstromszámú szabadalom • Villamos hevítő készülék

— 13 — poes- vagy végrészekkel és utánengedő szerelvényekkel való homlok- vagy végkapcsolódásához szükséges. Továbbá, mint leírtuk, a találmány szerinti kemenceszer-5 kezet és kapocsszerelvény-kiképzés mellett a hevítőelemek és az azokhoz való kapocsrészek a kemence falán keresztül csak minimális időveszteséggel és a kemencének minimális termelési veszteségével, sőt, 10 ha a kemencében elegendő számú rudat alkalmazunk, az üzem minden megszakítása és a kemence hőmérsékletének számbavehető sülyedése nélkül, hosszirányban könnyen távolíthatók el és cserélhetők ki. 15 Mint leírtuk, az áramvezető kapocsszerelvények oly elemekből állanak, melyek a hevítőelem rugalmas tartását és az áramkörtől a hevítőelem végeihez vezető, kívánt villamos összeköttetés fenntartását 20 teljes egészében a hevítőelem és a kapocsszerelvények közötti ütköző vagy végkapcsolódás útján biztosítják, mimellett e rugalmas hatásról akár csupán az egyik, akár mindkét kapocsszerelvénynél gondos-25 kodhatunk. A kapocsszerelvényekbeu megkívánt rugalmas kapcsoló és tartóha tások létesítésére kielégítő rugalmasságú és hőelenállású anyagok a temperált acél. az érmefém vagy megfelelő bronz; e rudO galmas részek továbbá, keresztmetszetük kellő megválasztása mellett, a kapocsszerelvényen átmenő villamos áramvezető útnak hatásos része gyanánt szolgálnak. A (13, 48, 61, 80, 104, 134 és 156) hevítő 35 ellenálláselemek egységes, önhordású, formázott és hőben keményített kompozíció alkotta termékek, amelyben széntartalmú anyag, pl. sziliciumkarbid a fő-alkatrész. A gyakorlatban ismeretesek már bizonyos, 40 az említett előnyös sajátságokat mutató hevítőelemek, melyek anyagának lényeges alkatrésze a sziliciumkarbid, melyhez esetleg egy vagy több módosító anyag járul a végtermék mechanikai vagy villamos 45 sajátságainak megváltoztatására. A hevítőelem előnyös alakja hőfejlesztő törzsrészből és ezzel egy darabból álló végrészekből van alkotva, melyek a törzsrésszel azonos keresztmetszetűek, de attól eltérő 50 oly kompozícióból állanak, hogy nagyobb vezetőképességet és kisebb hőfejlesztő hatást mutatnak, mint a törzsrész. A nagyobb vezetőképeségű végrészek ezen jellege biztosítja azt, hogy a fémes kapocs-55 szerelvények ama részei, melyek a hevítőelem végeivel mechanikai és villamos kapcsolatban állanak, hosszú élettartamon át kielégítő állapotban maradnak. Még abban az esetben is, ha a hevítőelem vége oly körvonalú, hogy kezdetben 60 annak a vele együttműködő mélyített kontaktuselemmel való kapocsolódása csupán egy vagy több közönkénti ponton van biztosítva, az ily korlátolt kontaktusfelületen a kezdeti működés alatt fejlődő hő csak- 65-hamar a kontaktussáv vagy elem meglágyulását okozza és lehetővé teszi azt, hogy az utóbbi oly alakra álljon be vagy kopjon, hogy kielégítőbb mértékben biztosítja és terjeszti ki a hevítőelem végével való 70 villamos és mechanikai érintkezést. Oly esetben, melyben a hevítőberendezés üzemi hőmérsékletei aránylag alacsonyak, a kapocsszerelvénynek mélyített kontaktusrésze alumíniumból vagy aluminiumötvö- 75 zetből, pl. aluminium-nikkelötvözetből készíthető, mely a fennforgó körülmények között számbavehető mértékig nem oxidálódik vagy nem salakosodik el, mert. aránylag vékony oxidhártya képződik. 80 mely, mihelyt egyszer létrejött, nem szaporodik. Ha azonban oly berendezésről van szó, melyben a fejlesztett hőmérsékletek magasabbak, nikkel-vörösréz-ötvözet, pl. érmiefém vagy krómvasötvözet, avagy 85 krómvas-nikkel-ötvözetek adnak különösen előnyös eredményeket. Mint leírtuk, a hevítőelem végei és a kapocsszerelvényeknek azokhoz csatlakozó elemei a szabványos üzem alatt egymással 90 homlok- vagy végkapcsolódásban állanak és ebben megmaradnak, minthogy azok az utánengedő szerelvény rugalmassága és normális tendenciája révén a kívánt kontaktusviszonyban utánengedően megtar 95 tatnak, aholis a szerelvény kontaktusrésze, a szerelvény egy részének rúgóhatása folytán, alátámasztási pontja körül elmozgatható. A szerelvény e kontaktusrészének mozgékonysága azonban, bizonyos előnyös 100 eredményekkel, más módon is, pl. azáltal biztosítható, hogy a szerelvényt az alátámasztási pontjánál forgathatóan vagy csuklósan rendezzük el vagy a kontaktusrészt más módon vezetjük avégből, hogy az 105 a hevítőelem tengelyvonala mentén lényegileg egyenesvonalú mozgást végezhessen. Előnyös eredményeket érhetünk el, ha nagy nyomás alatt, veztőrészeeskék finoman elosztott borítórétegét fecskendezzük 110 a fémes tartóelem kontaktusrészére, miután ezt — pl. homokfúvással — alaposan megtisztítottuk. . Hasonlóképpen előnyös eredményekhez jutunk, ha az ellenálláselem külső végére az előbbihez hasonló, 115 vékony, fecskendezett fémborítást csapunk avégből, hogy az összeérő részek között kielégítő kezdeti villamos kapcsolatot léte-