93594. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági kapcsolás

1. ábra egy sajtó nézete és részben metszete az 5. ábra E—F vonala szerint, mely ábra a bütyök alakú kitágulási rész által a hajtott gyűrűvel kapcsolaton kívül 5 hozott karmokat mutatja. Ezen az ábrán a kitágulási rész, a hajtott tengely, ennek agya és az ütköző metszetben láthatók. A 2. ábra az 1. ábrához hasonló nézet és részben metszet, ahol is a bütyökalakú ki-10 tágulási rész el van távolítva és a karmok a hajtógyűrű ütközőivel kapcsolatban állanak. A 3. ábra a karombütyök homloknézete, a 4. ábra pedig metszet a 3. ábra A—B 15 vonala szerint; az 5. ábr EV 3Z 1. ábrán látható sajtó részben metszet oldalnézete a találmány oly kiképzése mellett, melynél a karombütyök abban a helyzetben van, mikor a karmo-20 kat a hajtógyűrűvel kapcsolaton kívül hozza; a 6. ábra az 5. ábrához tartozó részleges felülnézet, ahol is a karombütyök a karmokból ki van kapcsolva; a 25 7. ábra nagyobb léptékű metszet a 3. ábra C—D vonalán át; a 8. ábra eltérő kiképzésű kapcsolás nézete és részben metszete a 10. ábra C—H vonala szerint; ezen az ábrán a karombii-30 työk görgővel érintkezik oly helyzetben, mikor a karmokat a hajtó elemmel kapcsolaton kívül tartja és mikor az ütköző oly helyzetben fekszik egy kivágásban, ahol a hajtott elemeket nyugalomban tartja. A 35 9. ábra a 8. ábrához hasonló részleges nézet, mely a karombütyök ama helyzetét tünteti fel, melyben az a görgőkkel kapcsolaton kívül áll és a karmok a hajtógyűrű ütközőivel kapcsolatban állanak 40 vagy oly helyzetben vannak, mikor a hajtott részek, karmok, könyökemelős csuklók és görgők valamely irányban a hajtógyűrűvel együtt körülfutnak. A 10. ábra ia 8. ábrabeli szerkezet oldal-45 nézete, részben metszetben, ahol is a karombütyök ama helyzetben látható, amikor a karmokat a hajtóelemmel kapcsolaton kívül hozza; a 11. ábra a 8., 9. és 10. ábrán feltüntetett 50 karombütyök elölnézete; a 12. ábra metszet a 11. ábra K—L vonalán át, ahol is T-alakú hasíték van elrendezve, melyben a 14. és 15. ábrán látható tolóka csúszik; a 55 13. ábra a könyökemelő felülnézete; a 14. ábra tolóka nézete és 8—12. ábra szerinti karombütyök vezérlését végző emelő részbeni nézete, végül a 15. ábra metszet a 14. ábra M—N vonalán át. Az 1—7. ábrákon a találmánynak sajtón vagy effélén alkalmazott foganatosítási alakja van feltüntetve. A sajtó hajtott (b) tengelyére erősített hajtott (a) tárcsán két (c, c') karom van csuklósan megerősítve, melyeknek (c2, c3) érintkezési felületei egymástól távol fekszenek, úgyhogy ellentétes irányban működnek. A (c, c') karmok kapaszkodó felületei xígy vannak egymáshoz képest elrendezve, hogy az esetben, mikor a hajtott (e) gyűrűn alkalmazott (d) ütközők (d') ütköző felületeivel kapcsolatban állanak, a hajtott (a) tárcsával és az ezzel összekötött részekkel az egyik vagy másik irányban mozgást közölhetnek. Hogy a (c, c') karmokat kapcsolaton kívül hozzuk a hajtó (e) részen lévő (d) ütközőkkel, a (c, c') karmokat arra késztetjük, hogy az egyik végükön alkalmazott tengelyük, vagy csapjuk körül az egyik irányban részben elforogjanak. Ezt az elforgáist az (f) kitágulási rész hozza létre. Hogy a (c, c') karmokat a hajtóelemmel kapcsolatba hozzuk, (m) rúgók vannak elrendezve, melyek a (c, c') karmokat az ellenkező irányban részben, vagyis oly módon forgatják el, hogy ezeknek (t'2, c3) érintkezési felületei az (e) hajtórész (d') ütköző felületeivel kapcsolatba jönnek. Az (e) hajtórész a gép (g) hajtórészével egy darabban állhat vagy csavarok, csapszegek stb. segélyével megerősített külön alkatrészből állhat. Ha az (e) gyűrű nincsen a (c) és (c') karmok segélyével a hajtott (a) résszel kapcsolva, akkor szabad rész gyanánt függetlenül elforoghat. Az (f) karombütykökön alkalmazott (f2) tolókák, csapszegek vagy effélék (h2) vezetékekben csúsznak, melyek a gép (h) keretével egy darabban állnak vagy ezzel össze vannak kötve. Ez akép történhetik, hogy az (f) karombütyök az 1—7. ábrabeli kiképzéseknél az (a) rész (b) tengelyével párhuzamos irányban elcsúszhat. A 8—15. ábrabeli kiképzésnél az (f) karombütyök a hajtott. (b) tengelyre merőleges (h') vezetékekben csúszik. Az (f) karombütyök a (c) ós (c') karmoknak az (e) hajtott részből való kikapcsolódásánál (f3) rúgók, (f4) emelők és (15) pedálrudak által vezéreltetik, mely részek oly irányban mozgatják a bütyköt, hogy bütyökalakú (f) kiterjesztési darabjának (f'6) bütyökfelülete a (c, c') karmok