93565. lajstromszámú szabadalom • Különböző vezetéknyomások számára való nyomólégfék

Megjelent 1930. évi március lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI MRRTISAH SZABADALMI LEÍRÁS 93565. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Különböző vezetéknyomások számára való nyomólégfék. Drolshammer Ivar mérnök Draiiiiueii (Norvégia). A bejelentés napja 1925. évi augusztus hó 17-ike. A használatos fékeknél, a Kurze-Knorr, a Ivnorr és a Westinghouse-f ékeknél a mozdonyvezető a legtöbbnyire 5 at nyomásban megszabott normális nyomásnál 5 kisebb vezetéknyomással is haladhat, mert a fék a mindenkor uralkodó vezetéknyomás csökkentése esetén is mindig megindul. Ennélfogva teljes mértékben a mozdonyvezetőtől függ, vájjon a szükséges 0 vezetéknyomás, illetve a szükséges fékezőerő tényleg rendelkezésre áll-e vagy sem. Hanyagság, a légsűrítő tökéletlen műkő, dése vagy tömítetlenségek folytán gyakran kisebb vezetéknyomás adódik, úgy-15 hogy ismételt fékezés és oldás számára levegő egyáltalában nem áll rendelkezésre. A találmány tárgya oly uj fék, mely minden vezetéknyomásnál használható, ÍO mely azonban ezenkívül felfelé és lefelé tetszőlegesen szabályozható és kimeríthe* tetlen, miniellett a hengernyomás független a mindenkori dugattyulöket nagyságától, az esetleges tömítetlenségektől és 25 eűéléktől és egyértelműen a vezetéknyomás nagysága által van meghatározva, A találmány szerinti féknél fékezés köbben a segédlégtartály a fékszelep vezérlőrészeinek megkerülésével közvetlenül a 30 vezetékből önműködően nyer utántáplálást, ha a segédlégtartályban a nyomás a vezetéknyomás alá süllyedne. Az új fékkel a nyomáscsökkenésnek a vezetékben való gyors tovaterjedésére, a kocsik minden-35 kori megterhelésének lefékezésére, a töltési görbe alakjának befolyásoltatására, a töltési idők beállítására stb.-re való, egyébként ismert berendezések is összes köthetők. íq Ezt azáltal érjük el, hogy fékszelep vezérlő dugattyúja akként áll 1. a fékhengernyomásnak, 2. a vezetéknyomásnak és 3. egy külön tartálynak az oldott fék mindenkori kezdeti vezetéknyomásával egyező nyomásának befolyása alatt, 45 hogy a vezérlődugattyú a kezdeti nyomás nagyságától függetlenül a fővezetékben beállott mindenkori nyomáscsökkenéssel egyértelműen összefüggő helyzetekbe mozog. Eközben a vezérlődugattyú 50 egy rúgó közbeiktatásával a beömlés és kiömiés számára való vezérlőszervet magával viszi, úgyhogy ezen szerv nyomólevegőt bocsát a fékhengerbe; bizonyos hengernyomás elérésével ezen nyo- 55 más szintén nyomószervvé (dugattyúvá, membránná) kiiképezett vagy ezzel összekötött vezérlőszervet zárási helyzetébe csúsztatja vissza, amiáltal az egyensúlyi helyzetet elértük. 60 A rajz 1. ábrája a találmány szerinti nyomólék foganatosítási példájának hosszmet szete, míg a 2. és 3. ábrán ezen fék további kikép- 65 zései láthatók. A (4) vájattal ellátott (K) dugattyú a (d) dugattyúrúd segélyével a (TI) rúgőbeállító elemet hordja, melyre az, (Pl) rúgó támaszkodik, mely viszont az (s) 70 vezérlődugattyiitolattyút viszi magával; ez utóbbi az (a) vájattal és a (z) átbocsátó csatornákkal van ellátva, egyébként azonban a (d) dugattyúrúdon lazán van vezetve. A (d) dugattyúrúd tetszőleges 75 módon a (KI) vezérlődugattyúval van összekötve, mely egyrészt az (E) tartályban uralkodó nyomás, másrészt pedig a mindenkori vezetéknyomás és az (F2)