93527. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő készülék
ban van lemetszve, míg alsó oldalán a (3) tárcsa (4) peremével kapcsolódó (11) finom fogazású peremmel bír. E hengercsonk és a (3) tárcsa közötti kapcsolódás létesítése 5 céljából a finom íogazás helyett egyéb oly kiképzést is alkalmazhatunk, amely a kapcsolás létesítésére alkalmas, pl. a peremek teljes kerületén végighaladó fogazás helyett elegendő lehet csupán 10 egyes kerületszakaszoknak fogazattal való kiképzése, vagy továbbítók alkalmazása, stb. A kapcsolás periodikus kioldása céljából a (6) gyűrűt (5) csapjaira ható (12) 15 kétkarú emeltyű időközönként a (8) rúgó ereje ellenében lefelé szorítja és így a (9) csonkahenger fogazatából kiiktatja. A (13) csap körül ágyazott (12) emeltyűnek az (5) csapokra ható (14) karja villaszerüen 20 van kiképezve, míg másik (15) karját az óraműről (16, 17) fogaskerékáttétellel hajtott (18) tárcsa (19) bütykei vezérlik. A (16) fogaskereket az óramű állandó sebességgel hajtja, úgyhogy az egymástól egyenlő 25 távolságban fekvő (19) bütykök szabályos periódusokban emelik meg a (12) emeltyű (15) karját. A példakénti esetben a (18) tárcsán négy (19) bütyök van kiképezve, a bütykök száma azonban tetszés szerint 30 több vagy kevesebb is lehet, aszerint, hogy a (9) hengercsonknak a tárcsával való kapcsolatát az időegységben többször, vagy kevesebbszer kívánjuk oldani. Világos az eddigiekből, hogy minél na-35 gyobb sebességgel forog a mérendő tengely, tehát a (3) tárcsa is, annál nagyobb szögelfordulást végez a henger csonk egyegy kapcsolat ideje alatt, vagyis a hengercsonk szögelfordulása a mérendő ten-40 gely sebességével egyenesen arányos. Hogy meg nem engedett nagy sebességek, vagy más egyéb okokból a (9) hengercsonk túlságos mértékben el ne forduljon, a találmány értelmében egy vég-45 kikapcsolóval van ellátva, amely egy előre meghatározott maximális elfordulásnál a (3) tárcsát kiiktatja. E célból a példakénti esetben a (9) hengercsonk alsó részén (20) ütközővel van ellátva, amely 50 a sebességmérő vázán elrendezett (21) konzolban ágyazott (22) excenter (23) ütközőjével dolgozik együtt. Pályája végén a (20) ütköző a (23) ellenütköző segélyével a (22) excentert a (24) rúgó ereje ellené 55 ben elfordítja, miközben a (22) excenter a (3) tárcsát axiális irányban lefelé tolva a kapcsolást kiiktatja. Az ellenkező irányban való elfordulásnál a hengercsonk (20) ütközője a (22) excenter (23) ütközőjével az ellenkező irányból ütközik. Ez esetben ( a (23) ellenütköző a hengercsonkot csupán a továbbhaladásban gátolja, anélkül, hogy az excenter a kioldás értelmében elfordulna. A készülék egyúttal egy jelzőberende- ( zést. pl. egy csengőt hoz működésbe túlságos nagy sebesség esetén. E célból a találmány értelmében a (9) hengercsonkkal együtt forgó (9a) hüvely felső részén spirális alakú (52) kényszerpálya van el- " rendezve, mely az (53) csengő (54) kalapácsát az (55) görgő segélyével vezérli. A sebességmérő mutatójának elállítását, mint az ismert szerkezeteknél, a hengercsonk spirális alakban vezetett (10) r , éie eszközli. A találmány szerinti készüléknél azonban a mutató rögzítésére^ valamint a rögzítés kiváltására szolgáló szerkezet új. A hengercsonk (10) éle elfordulása köz- í ben a (26) keret (27) hasítékában vezetett (28a) görgőt felfelé tolja, miközben a (28a) görgővel kapcsolatos (29) továbbító magával viszi a (30) fogaslécet, mely a vele kapcsolódó (31) íogassegmens által a (32) £ mulatót elállítja. A (28a) görgőt a hengeresünk ellenkező irányban való elfordulásakor visszaesésében a rászerelt finom fogazatú (33) léc gátolja, melynek fogazatába (34) rúgók nyomása alatt álló (35) £ kis kilincsek kapcsolódnak. A kilincsek a léc és így a görgő felfelé haladását nem gátolják. A (35) kilincsek (36) csapja és (34) rúgói (37) kétkarú emeltyűre vannak szerelve, melynek alsó (37) karját a (48) g rúgó ellenében az (1) tengelyre ékelt (39) tárcsa (40) bütykei vezérlik oly módon, hogy a (37) kart megemelve a (35) kilincsek a (33) lécet szabaddá teszik, úgyhogy az a rá szerelt (28a) görgővel legalsó hely- j zetébe visszasüllyedhet. Hogy ugyanekkor a (32) mutató, amelyet egy, a rajzban fel nem tüntetett rúgó állandóan az (50) nyíl irányában igyekszik elfordítani, kezdeti helyzetébe vissza ne állhasson, a (30) \ fogaslécet helyzetében rögzítjük. E célból a (30) fogasléc szintén egy finoman rovátkolt (41) léccel van összekötve, melynek rovátkáiba a (43) rúgó nyomása alatt álló (44) kilincsek kapcsolódnak. Ezek is i akként vannak kiképezve, hogy a (41) lécet csak lefelé haladásában gátolják. A (44) kilincsek a (45) csap körül forgó (46) kétkarú emeltyűre vannak szerelve, mely emeltyű alsó karját a (47) rúgó ál- i landóan az (1) tengelyre ékelt (49) tárcsa palástjára szorítja. E tárcsa palástjában a (46) emeltyű vezérlésére szolgáló (51)
