93463. lajstromszámú szabadalom • Egykamarás nyomólégfék

— 233 — szes járművek / (Z) fékhengereiben a maximális nyomások vagy a teljes kiürülés egyidejű elérése céljából a levegő áramlási útjai (a mindenkori 5 jármüterhelésnek és vonatminőségnek megfelelően) fojtassanak és ezenkívül a (h") köpeny egyik helyzetében a (Z) fékhenger egy (19) áramlási út segélyével a többi áramlási út elzárása 10 mellett a küllevegővel legyen összeköthető. 4. Az 1. igényben védett, egykamarás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a levegőnek a (B) 15 segédlégtartályból való beáramlására a (G) tolattyútükörben egy (22) csatorna, az (S) alaptolattyúban egy (32) csatorna és az (S) fedőtolattyúban egy (42) összekötő csatorna, nyomólevegő-20 nek a (Z) fékhengerbe való beáramoltatására pedig az (S) alaptolattyúban egy (34) csatorna és a (G) tolattyútükörben egy (24) csatorna van kiképezve, hogy a (B) segódlégtartályból a 25 (Z) fékhengerbe a féksaruknak a kerekeken való gyors felfektetése céljából nagy átáramlási keresztmetszettel bíró út létesíttessék. 5. Az 1. és 4. igényben védett egykamarás 30 nyomólégfékhez való vezérlőszelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fő vezetéki levegőnek a (Z) fékhengerbe való beáramoltatására a (G) tolattyútükörben egy (21) 35 csatorna, az (S) alaptolattyúban egy (31) csatorna és az (S) fedőtolattyúban egy (41) összekötőesatorna, nyomólevegőnek a (Z) fékhengerbe való beáramoltatására pedig az (S) alaptolattyú-40 ban egy (35) csatorna és a (G) tolattyútükörben egy (25) csatorna van kiképezve, hogy az (L) fővezetékből a (Z) fékhenger felé a nyomáscsökkenésnek a vonat fővezetéke mentén való gyors tovaterjedése céljából nagy átáram- 45 lási keresztmetszettel bíró út létesíttessék. 6. Az 5. igényben védett vezérlőszelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (S) alaptolattyúban 50 egy (36) csatorna van kiképezve, mely a fékhengert a küllevegővel köti öszsze, ha a vezérlőszervet kézzel az „oldási helyzetbe" hozzuk, amelyben a vezérlőszerv a (B) segédlégtartályból 55 való mindenféle légáramlást megakadályoz. 7. Az 1., 4. és 5. igényben védett nyomólégfék foganatosítási alakja, jellemezve az (S, s) vezérlőszervet működ- 60 tető, egyenlőtlen karú (11) emeltyű által, melynek forgáspontja akként van elrendezve, hogy a vezérlőszerv a hosszú, a (11) emeltyű működtetésére összeműködő dugattyúk pedig a rövid 65 emeltyűkart támadják meg. 8. A 7. igényben védett, egykamarás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (K', K") dugatytyúkat vagy efféléket hordó dugattyú- 70 rudak egyikén elcsúsztatható (6) hüvely van elrendezve, mely a két (K', K") dugattyúk mozgását az (S, s) vezérlőszervre átvivő (11) emeltyűre hat be. 75 9. Az 1. igényben védett, egykamarás ' nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlőszerv félkerek (s, S) tolat tyúkból áll, melyek furatai akként vannak egymással 80 szemben elrendezve, hogy a csatornákban helyet foglaló levegőnek a tolatytyúk elcsappantására irányuló erőkomponense lehetőleg kicsinnyé válik. 3 rajzlap melléklettel. i'allas nyomda, Budapest.