93332. lajstromszámú szabadalom • Gázosító

A (16, 17) Venturi-csőrendszert a (14) cső hordja, mely az (5) kamrába, illetve abba a gyűrűs térbe torkol, mely a (6) cső és az (5) kamrának fala között létes il. 5 Ezen, egyúttal tartó gyanánt szolgáló (14) cső, továbbá a gyűrűalakú (15) kamrába torkol, mely az első, kisebb (16) Venturi-cső falában kiképezett vájat révén létesül. A (15) kamra a (16) Venturi-cső 10 belsejével vagy az ezen cső legszűkebb keresztmetszetének síkja fölött lévő (19') rés útján (v. ö. a 3. és 4. ábrákat) vagy pedig az ezen Venturi-cső körül elosztott (19) lyukak útján közlekedik, amint az az 15 1. ábrán látható. A kis (16) Venturi-cső, mely szállítószerv gyanánt szolgál, kibocsátónyílásával azon a helyen torkol ki, ahol a valamivel nagyobb (17) Venturi-cső, a por-20 lasztó Venturi-cső, meg van szűkítve. Ez utóbbi cső a kis (16) Venturi-csövön (18) karmok segélyével van megerősítve (1. és 3. ábrák). A (17) porlasztó Venturi-cső a léghozzávezetésre szolgáló Venturi-cső-25 nek, vagyis a szokásos (12) porlasztónak — mely a (13) gázosítóvázon alkalmas helyen van megerősítve — ismét a szűkített övében torkol be. A 3. és 4. ábrák szerinti vízszintes ti-30 pusú gázosítónál a gázosító légbeboesátó helyen dróthálóval vagy fonattal bélelt (20) serleget alkalmazunk. A készülék működési módja mindkét típusú gázosítónál a következő: 35 A mótor nyugalmi állappotában az égési anyag az (5) kamrát, a (14) csövet és részben a kis (16) Venturi-csőnek (15) kamráját is megtölti. Üres járásnál az égési anyag a (7) cső útján szívatik be, 40 mely alsó részén kalibrálva van; ez az égési anyag a (21) tűszelep útján beáramló levegővel keveredik és a (9) csatornák útján egészen a fojtószelep éléig jut. Ha a mótor járását gyorsítjuk, akkor a kettős 45 (16) és (17) Venturi-csőrendszer erélyes szívóhatása alatt a (23) csatornán át levegő áramlik be, mely a (6) cső belsejébe, majd az (5) kamrába és a (14) cső útján a (16, 17) Venturi-csőrendszerbe jut. Ezen 50 áramlás alkalmával a levegő az (5) kam rá.ban lévő égési anyagot, valamint az alacsonynyomás hatása alatt a (10) és (11) fúvókák útján leadott égési nyagot magával viszi. 55 Ha a 39876. számú magyar szabadalomban ismertetett fajtájú, két-fúvókás gázosítóról vagy hasonló típusú gázosítóról van szó, úgy a (6) csövön a csatorna alatt a (22) gyűrűs koszorút rendezzük el oly célból, hogy a (6) cső és a kamrának belső 60 fala által határolt gyűrűs keresztmetszetű térben szűkített átbocsátási létesítünk. Minthogy ez az átbocsátótér a (23) légátbocsátócsatorna harántmetszetéhez képest igen kicsiny, úgy egyedül a (10) 65 fúvóka van a Venturi-csőrendszer hatásának alávetve, míg a (11) fúvóka csak az égési anyagoszlop nyomásának hatása alatt szolgáltat égési anyagot. A mótoi normális járásánál az (5) kamrában nincs 70 többé égési anyag, minthogy a (11) kompenzátorfúvóka szolgáltatta égési anyag mindinkább a. (6) cső és az (5) kamra közötti gyűrűs térbe szívatik. Már rámutattunk arra, hogy a talál- 75 mány tárgya oly gázosítóknál is alkalmazható, amelyeknél két süllyesztett vagy nem süllyesztett fúvóka van az alacsonynyomásnak alávetve, valamint oly gázosítóknál is, amelyeknél e»ak egyetlen süly- 80 lyesztett vagy nem süllyesztett fúvóka van elrendezve. A találmány kiterjed az egyes gázositóelemeknek a rajzon feltüntetett szerkezeti kiképzésére is, mely kiképzés a. részeknek 85 könnyű fel- és leszerelését teszi lehetővé. Szabadalmi igények: 1. Gázosító egyenlő mértékben tartott folyadékszint állandó nyomásának hatása alatti égési anyaghozzávezetéssel 90 és több fúvókával, jellemezve azáltal, hogy a fúvókák vízszintesen vannak elrendezve és az állandó folyadékszintet biztosító tartállyal közlekedő függélyes csatornával állanak összeköttettés- 95 ben. mimellett a fúvókák közül az egyik vagy több süllyesztetten, vagyis az állandó folyadékszint alatt lehet elrendezve. 2. Az 1. igényben védett gázosító fogauá- 10i tosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fúvókák a kamrafal és az üresjárási csövet körülvevő cső között létesített és felső végén a porlasztóban elrendezett Venturi-csőrendszerrel közlekedő 10 gyűrűs keresztmetszetű térbe torkolnak. 3. Az 1. igényben védett gázosító foganatosítási alakja, jellemezve a porlasztóba beépített oly Venturi-csövek kom- 11 binációja által, amelyek mindegyike az azt körülvevő Venturi-csőnek, illetve porlasztónak szűkített övébe torkol és amelyek közül a legbelső azzal a kamrával közlekedik, amelybe a fúvókák lí torkolnak. 4. A 3. igényben védett gázosító fogana-