93324. lajstromszámú szabadalom • Fogkoszorú megerősítés kétrészű fogas kerekekhez

AJetrjelent 193Q. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93334. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Fogkoszorú-megerősítés kétrészű fogaskerekekhez. Schoeller-Bleckuiann Stahlwerke A.-G. Wien. A bejelentés napja 1926. évi julius hó 7-ike. Nagy mértékben igénybevett fogaskerekek fogai tudvalevőleg olyan nagy mértékű kopásnak vannak, kitéve, hogy a kerekeket, gyakran már rövid idei üzem 5 bentartás után, meg kell újítani. Minthogy többnyire csak a kerékfogak kop nak el, míg a keréktest maga nem szen ved kopást, ezért közelfekvő, hogy levehető fogkoszorúval lássuk el a kerék 10 testet, úgyhogy a fogazat használhatat lanná válása után csak ez utóbbit kell megújítani, míg maga a keréktest továbbra is megmarad és új fogkoszorú fel erősítése után újból használható. 15 Egyrészű fogaskeréknél a fogkoszorú felerősítése többnyire csavarok segélyé vei vagy a vasúti kocsikerekek abroncsainak felerősítéséhez hasonló módon törté nik. Kétrészű fogaskerékénél, aminők pL 20 az elektromos motoros kocsik tengelyein ülő fogaskerekek, a kétrészű fogkoszorú kat egyebek közt elektromos hegesztésűt ján erősítik fel. Ezen ismert fogkoszorú megerősítéseknek azonban gyakran a kö 25 vetkező hátrányai vannak: 1. Ha nem végezték különös gondos sággal az elektromos hegesztést, akkor csekély a biztonság a fogkoszorú meg lazulásával szemben. 80 2. Nemcsak az új fogkoszorú megerőst tése időtrabló és ezért költséges munka, hanem a használhatatlanná vált fog koszorú levétele is. 3. Az elektromos hegesztés folytán a ke 85 réktest rendszerint megsérül, ezért azt a használhatatlanná vált fogkoszorú levé tele után, a hegesztési helyeken utáno kell munkálni és így egy vagy két fog koszorú megújítás után, már hasznavehetetlenné lesz a keréktest. 40 Mind e hátrányokat elkerüljük a talál mánynak megielelő fogkoszorúmegerősítéssel. Mint a rajz 2. ábráján látható, a két részű fogaskeréktest koszorúja fecske- 45 farkalakú keresztmetszettel bír. A fog. koszorú, mely zárt gyűrű gyanánt készül, belül a kerékkoszorú említett keresztmetszetének megfelelően, azonban kissé szélesebbre van kiesztergályozva (5. ábra), 50 úgyhogy e fogkoszorú megosztása utáni ennek kót félgyűrűalakú része könnyen rátolható a megfelelő fél keréktest koszorújára. Hogy ezt a feltolást megkönnyít sük, a fogkoszorú-feleket a feltolás előtl 55 gyengén megmelegíthetjük. A fogkoszorú* felek megerősítése a megfelelő keréktestfeleken azután a kerékkoszorút oldalt közrefogó fogkoszorúszélek lekalapálásával vagy lehengerlésével történik, mely 60 utóbbiak ezáltal szorosan ráfeküsznek a keréktest-felek koszorújára (6. ábra) éa ezzel a fogkoszorút biztosn összekötik e keréktesttel. Hogy megkönnyítsük az említett fog- 65 koszorúszéleknek a keréktest koszorújára való rákalapálását vagy ráhengerlését, előbbiek egy-egy kiálló (L) léccel vannak ellátva (5. és 6. ábra), melyet a fogkoszorú megerősítése után esztergályozással eltá- 70 tovítunk. Hogy a fogkoszorú elcsúszását a kerékkoszorún még abban az esetben is lehetetlenné tegyük, ha valamely okból a fent leírt megerősítés kis mértékű meglazulása következnék be, a fogkoszorú 75 mindkét összeillesztési hézagában egy, a kerékkoszorúba beeresztett (K) záróék van