93311. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép
- 3 — szomszédos lánctag-párok hengeres (43) csaphüvelyekben forgó (42) csapszögek révén csuklós kapcsolatban vannak. Ezek a (43) csaphüvelyek a belső lánctagok nyí-5 lásain keresztülmennek ós a külső lánctag-pár belső oldalához illeszkednek. A (42) csapszögek ellenben a külső lánctagokon is áthatolnak. Minden egyes (40) talplemez haránt-10 irányú hosszabb szélei mentében ívalakú (44) görbülettel van kiképezve akként, hogy mindegyik lemez homorú széle magába fogadhatja a megelőző lemeznek domború szélét és viszont mindegyik le-15 meznek hátsó domború széle beleillik a következő lemez homorú görbületébe. A lemezeknek ez a homorú-domború egymásra illeszkedése csuklós kapcsolatot alkot az egyes lemezek között, függetlenül 20 a lemezekre erősített (41) lánctagok csuklóitól. A talplemezek végeinek ez az ívelt átkapcsolása azt célozza, hogy az egymáshoz dörzsölődő csuklófelületek megakadályozzák sárnak és piszoknak behatolását 25 a vágány egyes elemei közé. A (41) lánctagok rácsos szerkezetűek, amennyiben (45) oldalnyílások vannak rajtuk kiképezve. (46) részük sínfej módjára van alakítva s a lánctagok sorozatá-30 ban megszakítás nélküli vágányt alkot, amelyen a görgőszerkezet görgői járnak. A lánctagok oldalából ezenfelül lapos (47) toldatok nyúlnak ki, amelyek a (40) talplemezek szélei mentén azoknak belső olda-35 Iára illeszkednek és azokra (48) csavarokkal vagy szögecsekkel rá is vannak erősítve. A (46) sínfejek a (15) kerék fogaira való tekintettel kellő köztávolságban párosá-40 val vannak elrendezve. A lánctagok közepén és két keskenyebb végén edzett acélból készített, lényegileg U-alakú (49) betét-hüvelyeket alkalmazunk olyan hoszszúságban, hogy a lánctagok szomszédos 45 felületeiből kiemelkedő (50) domborúlatok alkotta üregekbe helyezve éppen a lánctagok közé illenek. Ezek a betétek egy részt kellő köztávolságban tartják és ki merevítik a lánctagokat, másrészt min-50 den láncelemen három támadási pontot nyújtanak a lánckerék fogainak és annyi ban is előnyösek, hogy egyéb alkotórésze ket kopás ellen védenek s ha maguk elkopnak, megfordíthatok és kicserélhetők. 55 A középső (49) betét-hüvelyeken egy-egy (51) csapszeg megy keresztül, amely a lánctagok oldalán is áthatol és arra való, hogy a ráhúzott csavaranya segítségével a lánctagokat a hüvelybetét végeihez szo rítsuk. A lánc a (42) csapoknál és azoknak 60 kopás ellen védő (49) hüvelyeinél csuklik, úgyhogy gyakorlati értelemben csak ezek a részek vannak kopásnak kitéve. Hogy a (42) csuklószegek lánckerék fogaitól túl ságos igénybevételeket ne szenvedjenek, 65 igen kívánatosnak bizonyult a középső (51) csapszegnek, valamint a megfordítható ós kicserélhető U-alakú (49) betóthiivelyeknek alkalmazása, hogy ily módon minden egyes láncelemnek három 70 olyan pontja legyen, amelybe a (15) kerék fogai belekapaszkodhatnak. Hogy a vágány lánctagjai a (15) hajtókerék ívelt kerületéhez alkalmazkodhassanak, a középső (51) csapszeget (49) betét- 75 hüvelyével együtt közelebb helyezzük a (40) talplemez síkjához, mint a (42) csuklószegeket és azoknak (43) hüvelyeit. Ennek eredményekép a (15) lánckerék mindegyik láncelemre annak három pontján 80 hat és nem kettőn, mint az eddigi szerkezeteknél, úgyhogy a végső csaphüvelyekre jóval kisebb igénybevétel jut, ami ilyenfajta nehéz gépeknél igen előnyös. Lényeges az is, hogy a (49) betét-hüvelyek egy- 85 formán vannak kiképezve, tehát akár a lánctag közepén, akár annak végein alkalmazhatók és ha egyik oldalukon elkopnak, könnyen kivehetők és megfordíthatok, anélkül, hogy a lánctagokat szét- 90 szereinők. A (42) csuklószegek kenése céljából mindegyik végső U-alakú (49) betét-hüvely belsejébe egy-egy (52) olajcsészét helyezünk, amely fenekével a (40) talp- 95 lemezre illeszkedik, szájnyílása pedig a (43) esaphüvely nyitott oldaláig ér föl. A (40) talplemezbe (53) lyukat fúrunk, amelyen (54) csavar-dugót dughatunk be az (52) csésze fenekébe, hogy az utóbbi meg- 100 tölthető legyen. Az olajcsészét pamuthulladókkal vagy más nedvszívó fojtással tölthetjük meg, amelyet olajjal telítünk, A fojtás közvetlenül érintkezik a (42) csuklószeggel, úgyhogy a csukló mindig 105 jól kenődik. Egyszersmind a csuklóhoz gyakorlati értelemben semminemű piszok sem férkőzhetik. Különös fontossága van az oldalsó lánctagok rácsszerű szerkezetének. Az ilyfajta 110 vonószalagoknak legnagyobb ellensége a lánctagok között és körül felhalmozódó kaviestörmelék és sár, különösen, ha azt meghagyjuk keményedni a lánctagok csapjai között. A találmány értelmében 115 készített nyitott oldalú lánctagok kapcsolatban a lánckerék fogainak kitoló hatásával lehetővé teszik a piszoknak,
