93284. lajstromszámú szabadalom • Egygéprendszerű szántó berendezés

drótkötél], a (4) és (6) kötéldobot pedig a (7) eke alkalmas vezető korongján vezetett, vékonyabb (9) drótkötél (erőátvivő drótkötél) köti egymással össze. A két 5 drótkötél természetesen úgy van dobjaira felesévélve, hogy, amikor az egyik dobra felcsévélődik, a másikról lecsévélődik. Az (A) motoros kocsin és a (B) gépkocsin alkalmas kapcsoló berendezések vannak, 10 melyekkel a kötéldobokat, a szükséghez képest, egymással vagy a kocsik elöregördítő (magánjáró) berendezésével vagy a motoros kocsi kötéldobjainak egyikét vagy másikát a kocsi motorjával lehet 15 kapcsolatba hozni. A szántási művelet ismertetése céljából induljunk ki, pl. az (A) motoros kocsi felé történő szántási munkaszakaszból. Ekkor az (A) motoros kocsi motorja a (3) kötél-20 dobot hajtja és a kocsi (4) kötéldobja szabadon foroghat tengelye körül. A (3) kötéldobra most felcsévélődő (8) drótkötél az (1) vezető korongon át a (7) ekét a földben az (A) motoros kocsi felé húzza 25 [(a) nyilak], úgyhogy a (8) kötél másik része, a (2) vezető korongon át, szabadon lecsévélődik a (B) gépkocsi (5) kötóldobjáról. Utóbbi tehát forog és minthogy most össze van kapcsolva e kocsi másik, 30 (6) kötéldobjával, utóbbi a (9) drótkötelet magára felcsévéli, tehát a motoros kocsi (4) kötéldobjáról lecsévéli [(b) nyilak]. Ha most az eke a motoros kocsi közvetlen közelébe érkezett, a (3) kötéldobot lekap-35 csoljuk a motorról és utóbbit a kocsi magánjáró berendezésére kapcsoljuk, úgyhogy a kocsi most a barázdaszélességgel előregördül az (1', 4') helyzetbe. Egyidejűleg vagy kevéssel előbb az ekét. is be-40 kormányozzuk az új (7') helyzetbe. Most a kocsi (4), (4') kötéldobját kapcsoljuk a motorra ós ezzel a (9), (9') drótkötelet erre a kötéldobra fel- és a (B) gépkocsi (6) kötéldobjáról lecsóvéljük [(b') nyilak]. A 45 (6) és (5) kötéldob kapcsolata folytán most ez az (5) kötéldob az előbbivel ellenkező irányú forgást végez, azaz a (8), (8') drótkötelet magára felcsévéli és ezzel a (7, 7) ekét a földben a gépkocsi felé húzza [(a') 50 nyilak], A (3, 3') kötéldobról ekkor a (8, 8') drótkötél szabadon lecsévélődik. Ha most az eke a (B) gépkocsi közvetlen közelébe érkezett az (5) kötéldobot lekapcsoljuk a (G) kötéldobról és helyette a (B) 55 gépkocsi magánjáró berendezését kapcsoljuk a (6) dobra, úgyhogy az erről tovább lecsévélődő (9, 9') drótkötél most a gépkocsit a barázdaszélessóggel előregördíti a (2', 6') helyzetbe. Egyidejűleg vagy kevéssel előbb a (7, 7') ekét is bekormányozzuk 60 az új (7") helyzetbe. Ezután az (A) motoros kocsi motorját a (4, 4') kötéldobról lekapcsoljuk és újból a (3, 3') kötéldobra kapcsoljuk rá és ezzel a (7, 7") ekét a földben ismét visszavontatjuk az (A) mó- 65 toros kocsihoz (8", 9", a", b" helyzet). Minthogy, mint a fentiekből, megállapítható, a (B) gépkocsi felé való szántás közben, ill. ennek végeztével, a gépkocsi előregördítése céljából a (9) kötélből nagyobb 70 darabot kell lecsévélni, mint amennyire csupán a szántás céljából szükség lenne, ezért e kötéltöbbletnek az (A) motoros kocsi felé történő szántás közben maradék nélkül való felcsévélése céljából a (B) gép- 75 kocsi (5) kötéldobja a (8) kötél lecsévélése közben megfelelően nagyobb sebességgel kell, hogy hajtsa annak (6) kötéldobját, mint amilyennel a (B) gépkocsi felé való szántás közben a (6) dob hajtja annak (5) 80 dobját. E célra alkalmas sebessógváltoztató áttevőmű van beiktatva az (5) és (6) dobot összekötő hajtóműbe. Ez az áttevőmű célszerűen úgy van berendezve, hogy, mihelyt az említett kötéltöbblet felesévé- 85 lődött a (6) dobra, a (B) gépkocsi kezelője csengőjelzéssel figyelmeztetést kap arra, hogy az áttétel ismét a rendes sebességnek megfelelően állítandó be. Ez a berendezés pl. olyan lehet, hogy a csengőt a (6) 90 kötéldobra felcsévélődő kötél hozza működésbe, mihelyt az említett kötéltöbblet felcsévélődött arra. Ez a berendezés, valamint az egyéb részletek nem tartoznak szorosan a találmány- 95 hoz, miért is azok közelebbi ismertetést nem igényelnek. Szabadalmi igények: 1. Egygéprendszerű szántó berendezés, jellemezve két-két kötéldobbal felsze- 100 relt (A) motoros és (B) mótor nélküli magánjáró kocsi által, mely kocsik egyik kötéldobjára az ekével összekötött drótkötél egy-egy vége van erősítve, míg azok másik kötéldobjára egy 105 vékonyabb, csupán erőátvitelre szolgáló drótkötél egy-egy vége van erősítve, mimellett a motoros kocsi motorja e kocsinak vagy az ekét húzó vagy az erőátvívő drótkötél felvételére 110 szolgáló kötéldobjával, vagy e kocsi magánjáró berendezésével hozható működő kapcsolatba, hogy az első esetben az ekét a földben e kocsi felé húzza, a második esetben az erőátvívő drótkötél 115 felcsévélésével, a másik kocsi megfelelő