93281. lajstromszámú szabadalom • Két ellentétes irányban kitérítő vasúti váltó megrövidítő kapcsolata
- 2 — ill. (b2 , b4 ) tősíneket egy-egy darabbá kellene összeolvasztani. Az egyik váltó tehát átnyúlik a másikba, ami igen nagy hátránynak tekintendő, főleg minthogy több, 5 különböző fajtájú váltót kell ily módon egymással összekötni. A fentírt hátrányokat a találmány szerint a következő módon szüntetjük meg: A nyelvcsúcsokat bizonyos hosszú-10 sággal széjjel húzzuk, mely hosszúságot legalább is oly nagyra választjuk, hogy ütköző kapcsolatot lehessen beiktatni. A nyombővítés kiegyenlítése ekkor, az elképzelhető legegyszerűbb módon, azáltal 15 történik, hogy a (b2 , b3 ) tősínek (3. ábra), a ©0 beesési szög irányában, az (e,) hoszszúságra megtöretnek és a (bt , b4 ) tősínek megfelelően hozzájuk vezettetnek. Ily módon a (Il)-től (Ill)-hoz és megfordítva 20 való egyenes átmenetek ugyanolyan módon fennmaradnak, mint ahogy az 1. ábrán fel vannak tüntetve, az (I)-től (IV)hez és megfordítva való menetekhez pedig rövid (Zw) közvetítő egyenessel bíró 25 S-görbe keletkezik. A járművek beszorulása, a (Il)-től (IV)-hez és megfordítva, valamint az (I)-től (Ill)-hoz és megfordítva való meneteknél elkerültetik. Az ekkor az 1. ábrával szemben keletkező, 30 jelentéktelen meghosszabbodás (mindkét váltónál et ) azáltal nyerhet kiegyenlítést, hogy a nyelv beesési szögét kissé növeljük. Ez a növelés azonban csak kb. fél oly nagy, mint amennyit a 2. ábrán a <pO-nak 35 a hatás tekintetében ©l-re való növelése kitesz. A kiviteleket részleteikben a nyombővítéstől, a beesési szögtől, a hevederhoszszúságtól való függőség és némely eset-40 ben annak szükségessége szabja meg, hogy kampós zárakat lehessen célszerűen elrendezni. A beesési szög ós a nyombővítés rossz megegyezésekor azonkívül még lehetőségek állanak rendelkezésre, hogy a törési pontok csekély, ártalmatlan áthe- 45 lyezésével, vagy a közvetítő egyeneseknek tiszta S-görbével való helyettesítésével, a kívánt megegyezést érjük el. A találmány alkalmazhatósága nincs korlátozva csupán a főtalálmány szerint 50 kiképezett keresztezési váltókra, hanem altalában adva van pl. keresztezési és egyszerű váltóknak, ill. csupán egyszerű váltóknak egyesítésére is. Az építési mód különös előnyöket nyújt, 55 ha felülvágás nélküli nyelveket alkalmazunk (4. ábra). Minthogy e nyelvek, végükön egyenes vonalúak, a görbék kezdőpontjai közt számottevő hosszúságú közvetítő egyenes keletkezik, mely az S-gör- 60 bének (I)-től (IV)-hez és megfordítva való bejárását gyors járású járművek számára is lehetővé teszi. Szabadalmi igények: 1. Két, ellentétes irányban kitérő vasúti 65 váltó megrövidítő kapcsolata, melynél a nyelvcsúcsok legalább is hevederhosszúsággal széjjel vannak húzva, azáltal jellemezve, hogy a tősínek a hozzájuk tartozó nyelv-beesési szögek irá- 70 nyában ki vannak görbítve és a nyelveknél szükséges nyombővítés kiegyenlítése úgy megy végbe, hogy a görbe síndarabok bejárásakor tiszta S-görbe vagy rövid közvetítő egyenessel bíró 75 S-görbe keletkezik és az egyenes átmenetek oldalirányú eltolódást nem szenvednek. 2. Két váltónak az 1. pontban igényelt megrövidítő kapcsolatának foganatosí- 80 tási alakja, azáltal jellemezve, hogy felülvágás nélküli nyelvek nyernek alkalmazást, aminek folytán az S-görbében hosszabb közvetítő egyenes keletkezik. 85 1 rajzlap melléklettel. Pnllas nyomda, Budapest.
