93123. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet önmaguktól meg nem induló erőgépekhez

- 2 — hüvely (60) karimája a. (61) karimás gyűrű kifelé való mozgását határolja, mely gyűrű (62) karimája lazán övezi a (38) hüvelyt és amelynek (63) karimájá-5 hoz támaszkodik a (64) tekercsrúgó, amelyet a (39) alátétgyűrűhöz szorít. A (65) lökethatároló (66) karimájába ütközik a (61) gyűrű (63) karimája, ha az (A) kapcsoló a (64) rúgót komprimáló lökete 10 végére ért, amidőn is a rúgó az ütközés erejét enyhíti. A (22) tárcsa (23) nyúlványai a (13) gyűrű nyúlványaihoz hasonlóan a (15) hasítékokba illeszkednek. A (10) karima és a (22) gyűrű a (9) 15 anya és a (16) tok közötti tengelykötést alkotja. A (9) anyát és a kapcsolatos részeket a tokból való eltávolodásban a (26) süveg gátolja meg, melynek (40) karimája a 20 (22) gyűrűt övezi. A (27) nyúlványok a (26) süveg megfelelő hasítékain nyiilnak át és (28) nyílásokkal vannak ellátva (4. ábra) a süveg külső felülete mellett. A hasított (29) gyűrű külső (30) nyúlvá-25 nyai a (28) nyílásoknak megfelelően vannak elhelyezve és arra szolgálnak, hogy ezen nyílásokba hatolván a (26) süveget rögzítsék. A (29) gyűrű belső és külső kerülete célszerűen egymáshoz képest 30 excentrikus, úgyhogy a hasítás helyén a gyűrű a legvékonyabb és engedékenyebb, mint egyéb helyein, miáltal könnyen csappantható helyére és a legvastagabb, a hasítással diametrálisan szemközt fekvő 35 helyen pedig a kellő szilárdsággal bír. A (2) tengely (4) és (5) részei között alkalmazott csavarmenet re a (31) anya van csavarva és forgás ellen a (32) szeggel van biztosítva. A (31) anya és a (4) 40 csavarmenet vége között a két kúpos és homorú oldalával egymás felé fordított (33) gyűrű van a (2) tengelyre húzva, melyek célszerűen nmngan-szilicium acélból állanak és többek között az (A) kap-45 esoló pufferje gyanánt szolgálnak a kapcsoló legszélsőbb állásában. Természetesen az ütköző gyűrűk más anyagból is állhatnak, azonban a nevezett acél különösen előnyös. 50 A (6) fogaskerék és a (3) csapágy között az aránylag gyenge (34) tekercsrúgó van a (2) tengelyre húzva, mely a (9) anyát a (4) csavarmenethez nyomja az alább leírandó célból. 55 A lökethaiárolónak a 3. és 4. ábrában feltüntetett változata szerint az 1. és 2. ábrabeli (64) rúgónak megfelelő rúgót nem az (A) kapcsolószerkezet hordja, hanem ezen (35) rúgót a karimás (36) hüvely tartja a (2) tengelynek a lendítő- 60 keréktől távolabbi kiálló végén. Az 1. és 2. ábrabeli, a (24) gyűrű által rögzített (38) hüvely helyett a (67) gyűrű révén a (68) alátétgyűrűhöz rögzített (66) alátétgyűrű van alkalmazva. Az (A) kapcsoló- 65 szerkezet a lendítőkeréktől távolodó lökete végén a (35) gyűrűbe ütköző (66) alátétgyűrű által állítatik meg. Az 5., 6. ós 7. ábrában feltüntetett változatnál az (A') kapcsolószerkezet a len- 70 dítőkeréken belül fekszik és abban tér el az előbbitől, hogy a. (10—11) és (10—22) oldható tengelykötések elmaradnak, ami természetesen egyéb szerkezeti módosításokkal jár. A megfelelő betűk ugyan- 75 azon részeket jelzik, mint az előbbi alaknál, csupán jelzéssel vannak megkülönböztetve. Elegendő lesz csupán az előbbi megoldástól eltérő mozzanatokat ismertetni. A (9') anya a (16') tokkal közvetetlenül van 80 összekötve tetszőleges módon, célszerűen az anyán alkalmazott fogak és a tokon alkalmazott hasítékok révén. A (2') tengelynek (5') és kisebb átmérőjű, a csavarmenetes (4') részhez csatlakozó része kö- 85 zött képződő (40') vállhoz támaszkodik a (31') ütközőgyűrű. Ez utóbbi és a (37') rögzítőgyűrű közé a fent leírt (33) kúpos alátétgyűrűkhöz hasonló, nagyobb számú (33') kúpos alá,tétgyűrű van beiktatva. 90 A 6. ábra szerint három ily gyűrűpár van alkalmazva, párasával homorú oldalaikkal egymásfelé fordítva,. A gyűrűk száma és elrendezése más is lehet, azonban ezen elrendezés különösen előnyös. 95 A (64') rúgót az (A') kapcsolószerkezet hordja. A rúgó a (9') anya (50') nyúlványát övezi és egyik végével az anya (51') oldalának ütközője gyanánt szolgál, míg másik vége a (61') gyűrűhöz támaszkodik. 10i Ez utóbbi az anyához képest eltolódhatik és távozását a (24') ütközőgyűrű határolja, amely célszerűen a (9') anya egy hornyába van erősítve. A (64') rúgó a (61') gyűrűt a (24') ütközőgyűrű felé szo- 10 rítja. A célszerűen a tengelyre csavart és ékelt (65') lökethatárológyűrű (66') karimája a tengellyel párhuzamosan nyúlik ki és a (24') ütközőgyűrűt burkolja, úgyhogy a (61') gyűrű löketét határolja, 11 mielőtt az anya a lendítőkeréktől távozván löketének végére ért, miközben a (64') rúgót összenyomja és a lökés ilyként enyhíttetik. Azonban ezen megoldásnál is használhatnék az 1. ábrában 11 feltüntetett kétkarimás (61) gyűrűt,