93123. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet önmaguktól meg nem induló erőgépekhez

Megjelent 1930. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93123. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Indítószerkezet önmaguktól meg nem induló erőgépekhez. Bijur Joseph mérnök New-York. A bejelentés napja 1920. évi december hó 11-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1917. évi február hó 1-je. A találmány tárgya indítószerkezet önmaguktól meg nem induló erőgépekhez, különösen exploziós motorokhoz, célja pedig a szerkezetet gyakorlati, megbíz-5 ható és kompendiózus módon megoldani, egyszerű, tartós ós aránylag olcsó szerkezetet biztosítani, mely könnyen kezelhető ós önműködően dolgozik, biztosan indít akkor, amikor kell, ellenben elkerüli 10 az indítószerkezet és az indítandó gép közötti nem kívánt kapcsolódást. Az egyéb célok az alábbi leírásból tűnnek ki, mely a szerkezetet egy példaképeni megoldásában ismerteti. A mellékelt rajzban 15 ezen megoldás több változata van feltüntetve. 1. ábra az egyik változat hosszmetszete, részben oldalnézete kikapcsolt helyzetben, 2. ábra azon állásban, amidőn az egy-20 mással kapcsolandó fogaskerekek homloklapjai egymással ütköznek. 3. ábra pedig a teljes kapcsolás állásában mutatja a szerkezetet, a végső helyzetet megszabó ütköző változatával. 25 4. ábra a 3. ábnabeli készülék oldalnézete kikapcsolt helyzetben. 5. ábra a 3. ábra 5—5 vonala szerinti keresztmetszet. 6. ábra a készülék oly változata, amely-30 nél az indítófogaskerók a lendítőkeréken belül van elrendezve, az 1. ábrához hasonló ábrázolásban 7. ábra az 1., 3. és 6. ábra 7—7 vonala szerinti keresztmetszet. 35 8. ábra a végső állást megszabó ütköző változatát feltüntető részlet. A szokásos (1) indítómotor (1. és 2. ábra) kinyúló (2) tengely a (3) csapágyban van ágyazva, A (2) tengelyen a (4) csavarmenet van alkalmazva, amelyhez a cm- 40 varmenetnélküli (5) rész csatlakozik. Ez utóbbira van a (6) indítófogaskerék ágyazva, mely a lendítőkerék (7) fogkoszorújával kapcsolódhatik. A (4) csavarmenettel ós a (6) indítóíogaskerékkel 45 az (A) kapcsolószerkezet van összekötve, mely az indítófogaskerék eltolására és a forgatónyomaték átvitelére szolgál. Az (A) kapcsolószerkezet a (4) csavarmenetre illeszkedő (9) csavaranyát tartalmazza, 50 melynek (10) karimája jobb oldalán a (11) bőrgyűrűvel érintkezik és a (10, 11) oldható teingelykötóst alkotja, melynek (11) része (12) szegecsek révén a (13) fémgyűrűhöz van erősítve. Ez utóbbi (14) 55 fogai a (16) tok végén alkalmazott (27) nyúlványok közötti (15) hasítókokba kapaszkodnak, úgyhogy a forgatónyomaték a (9) anyáról a (16) tokra vitetik át a 10, 11) tengelykötés közvetítésével. 60 A (17) tekercsrúgó a (13) gyűrű és a (6) fogaskerékre erősített (18) karima között fekszik. A (17) rúgó összenyomásának mérvétől függ a (10, 11) tengelykötés által kifejthető forgatónyomaték nagy- 65 sága. A rúgó a (2) tengelyt övezi és a (161 tok belsejében fekszik. Ez utóbbi a befelé nyúló (19) karimával van ellátva, melynek (20) belső fogazása (7. ábra) a (6) fogaskerék (21) fogazásával kapcsoló 70 dik, úgyhogy a tok a (6) fogaskereket menesztheti. A (9) anyát övező (22) fémgyűrűt a rugalmas (39) gyűrű tartja aránylag biztos érintkezésben a (10) karima baloldalé- 75 val. A (39) gyűrűt az anyát övező (38) hüvely szorítja, melyet az anya egy hornyába fektetett (24) gyűrű rögzít A (38)