93073. lajstromszámú szabadalom • Olajtüzelő berendezés

__ Megjelent 193Q. évi április hó 1-én. ^ MAGYAK KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93013. SZÁM. — Ve/2, OSZTÁLY. Olajtüzelő berendezés. Lamport Edwarcl John gyáros Houston (Harris megye, Texas állam, É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1925. évi december hó 23-ika. Jelen találmány olajlángzókra, illetve olajtüzelő berendezésre vonatkozik és célja olyan olajlángzót szerkeszteni, melyben az olaj erősen előmelegszik, párákká 5 alakul át és erősen túlhevített gőzzel keveredik azon célból, hogy meghatározott gázt nyerjünk, mely szénképződés nélkül ég el. A találmány további célja az, hogy a fűtőanyag leggazdaságosabb kihasználó lása mellett rendkívül magasfokú hőt állítson elő. A gőz a lángzónak a tűztérben lévő részeiben keletkezik és a lángzó lángja állítja elő és hevíti túl, úgyhogy a főkazánban termelt gőz egy részét nem 15 kell folytonosan elvezetni. A gőz előállítására szolgáló vizet, valamint az elpárologtatandó olajat aránylag magas nyomás alatt tápláljuk be, ami a művelet gazdaságosságát nagyban növeli és a ke-20 íetkező lángsugarakat a tűztér nagy felületére osztja el, A találmány ezenkívül a fúvókák olyan elrendezésére is vonatkozik, melynek következtében a rendkívül magasfokú hő 25 úgy oszlik el, hogy a gőz előállítása a lehető leggazdaságosabban történjék és hogy a lángzó egyes részei ne éghessenek el. A csatolt rajzon a találmány szerinti 30 berendezés egy példaképpeni kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a berendezés távlati rajza. A 2. ábra részben metszetben és részben nézetben a lángzót mutatja. A 35 3. ábra a fúvókák részletrajza. A 4. ábra részben nézetben és részben metszetben a gőzfejlesztőt és túlhevítőt tünteti fel. Az 1. ábrán (1) jelzi a gőzkazánt, melyhez a találmány szerinti lángzót alkal 40 mázzuk, hogy abban gőzt fejlesszen. A kazán a (2) tűztérrel és egyéb jól ismert berendezésekkel van ellátva, melyek részletes leírása felesleges. A találmány szerinti tüzelőberendezés íj a (3) lángzóból és a (4) gőzfejlesztő- és túlhevítőből áll. A (3) lángzó (6) hengeres tokjának hátsó vége a tokkal egybeöntött (7) lappal van elzárva, mely utóbbi a központo- 50 san elrendezett, külső felületén csavarmenetes (8) nyakrésszel van ellátva. A (6) kamra mellső végének külső felületén szintén csavarmenettel van ellátva, melyre a levehető (10) elzárólap (9) belső 55 csavarmenettel ellátott pereme csavarodik. A (10) elzárólap a központosán elrendezett hengeres (11) részt hordja, melyben a (12) olajkamra és a (13) olajpárakamra van kiképezve; utóbbiakat egy- 60 mástól a (14) rész választja el, mely a (15) csapágy képezése céljából tömör. A (15) csapágyban a (16) szeleprúd van ágyazva, mely a csapágynyílásba szorosan, de ennek dacára forgathatóan illik, 65 Ha kívánatos, a csapágynyílás és a szeleprúd tömíthető, azon célból, hogy a (12) éa (13) kamrák között a csapágynyíláson át semmiféle közlekedés ne jöhessen létre. A (6) tokban a (17) olaj előmelegítő éa 70 elpárologtató csőkígyó van elrendezve, melynek egyik vége (18)-nál a (12) olajkamrával, másik vége pedig (19)-nél a (13) olajpárakamrával közlekedik. A (17) csőkígyó tekerületei a (11) rész köré van- 75 nak hajlítva és a (6) kamrában lévő gőz ha-