93062. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamosan működtetett készülékeknek, főleg villamos jelzőknek be- és kikapcsolására

áramleszedője a (6) érintkező alá jut, akkor az (5) munkavezeték, (6) érintkező, (4) vezeték, (2) elektromágnes, (3) vezeték, (1) készülék, (13) vezeték és (22) sí-5 nen át áramzárlat jön létre, úgyhogy egyrészt az (1) készülék működésbe jön, pl. a „tilosat" jelző lámpa kigyullad, másrészt pedig a (2) elektromágnes gerjesztődik. A gerjesztett (2) elektromágnes hor-10 gonyát megihiúziva a, (10) érintkezővel a (8) és (9) érintkezők között kapcsolást létesít, úgyhogy az (1) készülék és (2) elektromágnes a (6) érintkezőnek megkerülésével a (7) vezeték útján is az (5) munkáló vezetékre rá van kapcsolva és így az (1) készülék és (2) elektromágnes még akikor is áram alatt marad, ha a járműnek áramleszedője a (6) érintkezőt elhagyta. Az (1) készüléknek és (2) elektromág-20 iiesnek áramköre mindaddig zárva maiad, míg a járműnek áramleszedője a (12) érintkező alá nem jut. Ekkor az áramkör (5) munkavezetékről a (12) érintkezőn, (11) vezetéken, (1) készül éken, (13) veze-25 téken és (22) sísnen át záródik. A kellő nagy ellenállású (2) elektromágnes ekkor rövidre van zárva, úgyhogy horgonyát elereszti és a (10) érintkező a (8, 9) érintkezőtől eltávolodva, az elektromágnesnek 30 áramkörét megszakítja. Mihelyt azután a kocsinak áramleszedője a (12) érintkezőt elhagyta, az (1) készüléknek áramköre is megszakad. Minthogy az árammegszakítás minden-35 kor a (6) és (12) érintkezők és a munkavezeték között, valamint a (8, 9) érintkezők között csak árammentes (7) vezetéknél történik, a megszakító szikrák is csak a munkavezeték és a (6), ill. (12) érintkezők 40 között jöhetnek létre, s így a készülékre semmiféle káros befolyással nincsenek. Az (1) készülék pl. „tilos" jelző, vagy pl. keoresztútaknál villamos jármű áthaladására figyelmeztető jelző mindaddig 45 működésiben van és marad, míg a jármű a (6) és (12) érintkezők közötti szakaszon van. Ha az (1) készüléken kívül még egy másik (14) készülék is van alkalmazva, 50 mely akkor működik, midőn az (1) készülék le van kapcsolva, pl. egy „szabad." jelző, akkor ez a (15) és (16) vezeték útján az (5) munkavezeték és (22) föld (sín) közé van kapcsolva. A (16) vezetékbe a 55 (17, 18) érintkezők vannak beiktatva, melyek között a (2) elektromágnesnek horgonya nem gerjesztett elektromágnesnél a (19) érintkező útján létesít kapcsolatot. Mindaddig tehát, míg a (2) elektromágnes nincsen gerjesztve, vagyis amíg az 60 (1) készülék ki van kapcsolva, a (14) készülék működik, pl. „szabad" pályát jelez. Nehogy a (2) elektromágnesnek gerjesztésénél a (17, 18, 19) érintkezők között megszakítási szikra keletkezzék, a (14) 65 készülék a (17, 18) érintkezőknek megkerülésével még egy (20) vezeték útján az (5) munkavezeték mellett alkalmazott (21) érintkezőhöz van kapcsolva, melyet a járműnek áiramleszedője a munkavezetékre 70 rákapcsol, még mielőtt a (6) érintkező és a munkavezeték között áramzárást létesít. Viszont, az (5) munkavezeték és (21) érintkező között csak akkor szakad meg az áraim, ha a (2) elektromágnes már ger- 75 jesztett. Ily módon a (14) készülék áramkörének megszakításakor a szikra csak az (5) munkavezeték (21) érintkezője között keletkezhet, A feltüntetett berendezésnél a jármű- 80 vök a nyíl irányában haladnak az (1) és (14) jelzők által védett vonalszakasznak bejárata a (6) érintkezőnél, kijárata pedig a (12) érintkezőnél van. Ebiben az esetben (1) a „tilos" jelző és (14) a „sza- 85 had" jelző. Utóbbi akkor jelez, mikor a (2) elektromágnes nincsen gerjesztve, az (1) jelző pedig akkor jelez,, mikor az elektromágnes gerjesztve van. Létesíthető azonban a berendezés oly- 90 képen is, hogy az (1) legyen a „szabad", a (14) pedig a „tilos" jelző. Ebben az esetben azonban a. menetirány a nyíllal ellenkező értelmű, vagyis (12) a bejárati, (6) pedig a kijárati érintkező. Ily berende- 95 zésnél a védendő vonalszakaszt elhagyó kocsi áramleszedője a (6) érintkezőt a munkavezetékre rákapcsolva az (1) „szabad" jelzőt hozza működésbe, mely mindaddig működésben marad, míg egy másik 100 kocsi a (12) érintkező alá be nem fut. Ekkor a (2) elektromágnesnek áramköre (8, 9)-nél megszakad, és a (19) érintkező a (14) „tilos" jelzőt az (5) munkavezetékre rákapcsolja ós mindaddig rákapcsolva 105 tartja, míg" a kocsi áramleszedője a (6) érintkező alá nem jut. Ezen berendezésnek az előbbivel szentben az az előnye, hogy hia valamilyen okból, pl. vezetóikszakadás következtéiben a 110 (2) elektromágnes nem kapcsolható a munkavezetékre és így a berendezésiben hiba van, állandóan a „tilos" jelzés marad fenn még akkor is, ha a védendő szakaszon nincsen jármű. 115 Nem érinti a találmány lényegét, hogy a villamosan működtetett készülékek hol