93032. lajstromszámú szabadalom • Anyaglefogó, cipő és bőrvarrógépek számára

— 4 — csuklós kar egyenlően lengettetnek ki és a (7) lefogó a (16) munkadarabtól mindig egyenlő darabbal emeltetik fel. Az anyaglefogónak második foganatost 5 tási alakjánál a hajtóemeltyű és a lefogó hajtóműve közé lökhárító van iktatva. A (25) karban (10. ábra) nincs a (12) forgásponttal koncentrikus olyan hasíték kiképezve, mint az előbb leírt, első foganatost 10 tási alaknál, hanem a (37) hasíték itt akként van kiképezve, hogy a (12) forgásponttól számított oügárirányú tavolsáe* növekedik, ahol is a (2) tű felé eső résznek sugárirányú távolsága a legnagyobb, míg 15 az (5) lefogókarnak (6) forgáspontja felé eső hátsó rész sugárirányi'i távolsága kisebb. A görbület most leírt hátsó ága sugárirányú távolságának növekedése na gyobbmérvű, mint a görbületnek mellső, 20 a (2) tű felé eső ágáé. A görbület mellső és hátsó ága közti átmenetet egy kiegyen lítő közbenső görbe képezi. A (37) hasítékkal a (13) hajtóemeltyűn elrendezett (27) csap kapcsolódik, mely a 25 (38) vezetékkel merev összeköttetésben áll; ezen vezeték a (13) emeltyűvel egy darabban öntött (39) vezetőhüvelyben sugárirányban elmozdulhat és a (40) nyomórúgó hatása alatt áll, mely a (38) vezeté-30 ket és az azzal összekötött (27) csapot a (13) hajtóemeltyűnek (12) forgáspontja irányában eltolni törekszik. A (13) hajtóemeltyűnek a holtponti állásából való előremozgásánál a (25) kar, a 35 rúgóval terhelt (27) csappal történő rugalmas kapcsolása folytán, a (13) hajtóemeltyűvel együtt mindaddig elmozgatta tik, míg a (20) kilincs a (20) fogasívve] nem kapcsolódik (11. ábra). A (12) és (11) 40 forgáspontok megválasztása folytán a (29) kilincsnek kapcsolódása, mint előbb, állandóan a kilincshegy pályájának és a for gásponthoz koncentrikusan elrendezett (20) fogasív pályájának metszéspontjában 45 megy végbe, úgyhogy a (20) fogasívnek a különböző vastagságú munkadarabok folytán történő különböző beállítása da cára a kapcsolódás a (13) hajtóemeltyű nek mindig ugyanazon állásában megy 50 végbe. A (29) kilincsnek a (20) fogasívvel való kapcsolódása révén a (25) kar a (13 ^ hajtóemeltyűvel együtt a további előre mozgásban megakasztatik. A rugóval ter helt (27) csap a (37) hasítékban továbbcsú 55 szik; a csapot, miközben az a (12) forgás tengely középpontjától kisebb sugárirányú távolságban fekvő pontoktól nagyobb su gárirányú távolságban fekvő pontok felé mozogni kényszerül, a (40) rúgó minderő sebben nyomja a (37) hasítékhoz, úgy 60 hogy a (29) kilincs és a (20) fogasív közötti nyomás állandóan és rugalmasan növeke dik, míg a (27) csap a (37) hasíték koncén rrikus részének mellső homlokfelületéve) érintkezésbe nem jön (12. ábra) és a már 65 rugalmasan kapcsolt (20) fogasívet kény szermozgásúan tovább nem mozgatja. Ez által, a (14) rúgónak összenyomása közben, a (20) fogasívnek rendszerével összekötött (9) csuklós kar révén a lefogó felemelte 70 tik. A kilincsműnek a rugalmasból a me revbe átmenő fokozatos kapcsolása folytán a. lefogó felemelkedésénél minden ütődés elkerültetik. A (13) hajtóemeltyűnek további előre 75 mozgásánál, mely a (25) karével meginl együtt megy végbe, a (25) karnak elreteszelése, mint az első foganatosítási alaknál, a (32) kétkarú reteszemeltyű segélyével történik. 80 A (13) hajtóemeltyű hátrafelé mozgásá nak megkezdésekor a (32) reteszemeltyű révén megfogott (25) karnak oldásáig a (27) csap a (37) hasítékban végigcsúszik, míg közvetlenül az oldás előtt ezen csap a 85 (37) hasítéknak legmélyebb részében nem foglal helyet. A (29) kilincs és a (20) fogasív közti kapcsolat oldásánál a (14) nyomórúgó a (10) csap közvetítésével a (20) fogasívet az 90 óramutató irányában elforgatja. Ezen elforgatás és ezzel együtt a (7) lefogónak a (16) munkadarabra helyezése lökésszerűen történnék, a (37) hasítékban mozgó, rúgóval terhelt (27) csapnak hatása folytán 95 azonban úgy a (20) í'ogasívnek és a. vele közvetve összekötött (7) lefogónak, mint a (25) karnak mozgása fékeztetik, mely kart a (20) fogasív a (29) kilincs közvetítésével mindaddig magával rántja, míg a (29) ki- 100 lincs és a (20) fogasív pályáinak szétválása révén a (29) kilincsnek a (20) fogasívvel való kapcsolata meg nem szűnik. Minthogy a (25) karnak mozgása a kilincsmii kikapcsolása közben gyorsabb, 105 mint a (27) csapé, a (25) karnak (37) hasítéke a (27) csapon elcsúszik és a (40) rúgót megfeszíti, amennyiben a hasíték egyes pontjainak a (25) kar forgáspontjától számított sugárirányú távolsága állandóan 110 növekedik, úgyhogy a (20) fogasív és a (29) kilincs közötti kapcsolat oldásának bevégezte után a (27) csap a (37) hasítékhoz képest azt az állást foglalja el, mely a 14. ábrában van feltüntetve. 115 A (40) rúgónak növekedő feszültsége a