92904. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncs két egymás felett elrendezett kamrával
helyzetét rögzítik, nyilván alkalmazhatók úgy a törzsszabadalomban védett, mint a jelen pótbejelentésben ismertetett minden olyan abroncsra, amely a külső köpenytől 5 független és az abroncs belső, szabad terét két egymás felett elrendezett kamrára osztó résszel bír. A (3(5) nyúlványok és a (37, 38) hűtőcsatornák hálózata természetesen módosít-10 ható. E részek bizonyos elrendezése azonban mindenesetre különösen, kedvező eredményeket biztosít. A 3. és 4. ábrák is a találmány szerinti abroncsot ábrázolják, amelynél a (41) be-15 tét egymástól elválasztott (42) nyúlványokkal van ellátva, melyek nyolcszöges prizmák alakját mutatják. Az 5. ábra szerinti (43) bordáknak hullám- vagy szinuszvonalú formát is adha-20 tunk; e bordák, egymás között, a levegő keringésének fenntartására, a (44) csatornákat képezik. A (45) hasítékok, a (44) csatornák egymás közötti közlekedését biztosítják. 25 A fent leírt abroncsoknál a nyúlványok a betét azon részén vannak elrendezve, amelyek az abroncs belső, szabad terét két egymás fölé helyezett kamrára osztják. Természetes azonban, hogy hasonló ered-30 ményeket érünk el akkor is, ha e nyúlványokat az abroncs külső köpenyének belső felületén rendezzük el. Készíthetünk olyan elrendezéseket is (7. ábra), amelyeknél az abroncs szabad te-35 rét két egymás fölötti kamrára osztó (58) elem és az abroncs külső köpenyének (59) belső felülete, amelyek mindegyike az össze nem függő (60, 61) nyúlványokkal bír, egymás között csatornákat vagy veze-40 tékeket képeznek, amelyek a levegő szabad keringését lehetővé teszik. Ezek a nyúlványok bármilyen alakúak lehetnek, így pl, bordaalakúak, amint ciZ 3, A, ábra szerinti berendezésen jelezve van. 45 Az előbb leírt példáknál a betét egy darabból áll; lehet azonban azt két (46, 47) darabból is készíteni (6. ábra), amelyek egymásra vannak helyezve és vulkánizálás útján vannak összeforrasztva. Ez el-50 rendezés mellett a (47) résznek, a mintá zásnál lekerekített alakot adhatunk, úgyhogy a két (46, 47) rész egyesítése a komprimált levegőt tartalmazó (48) kamrát képezi és így a légtömlőt helyettesíti. 55 A pneumatikus abroncsnak szokásos (40) légtömlője tehát elhagyható. A 8. ábra az (50) patkószelvényű betétnek (51) süveggel való kombinációját mutatja, amely utóbbi a (35) külső köpeny belső felületén van alkalmazva és annak 60 formáját veheti fel és amelynek (52) nyúlványai az (50) betét (53) nyúlványai közé nyúlnak. Az ismertetett példában feltételeztük, hogy a süveg csak a betéten nyugszik, de 65 két (54, 55) elemet forrasztással egy darabbá is lehet egyesíteni, amint azt a 9, ábra mutatja. Ilyenformán az (56) közbenső kamrát kapjuk, amelyet (57) szelep útján többé vagy kevésbbé fel lehet 70 fújni. Az (55) süveg (65) nyúlványokkal bír, amelyek pl. nyolcszögletes alapú prizmák alakját mutatják, amint az a 10. ábrán látható. Az (56) kamrában a levegő nyomását, 75 az (57) szelep segélyével, tetszés szerint változtathatjuk; ez a kamra működhetik úgy is, mint „tömör" abroncs, ha abban a levegő csak a légköri nyomással bír és úgy is, mint „pneumatikus" abroncs, ha 80 abban a levegő kellőképen komprimálva van. Ebben a légkamrában a levegőt alacsonyabb nyomásra is komprimálhatjuk, mint a tulajdonképeni légkamra nyomása, pl. 3 kg/cm2 nyomásra, amikor a légkamra 85 nyomása 4 kg/cm2 . Szabadalmi igények: 1. A 86540. számú törzsszabadalom 1—7. igénypontjában védett gumiabroncs változata, jellemezve azáltal, hogy a 90 (35) külső köpenynek az abroncs két, egymás feletti (3.1, 32) kamráját elválasztó patkóalakú (30) betétre vagy válaszfalra való támaszkodását lehetővé tevő (36) nyúlványok nem függnek 95 össze és egymás között, a hűtőlevegő szabad keringését biztosító (37) csatornákat vagy vezetékeket képeznek. 2. Az 1. igény szerinti gumiabroncs foganatosítási alakja, jellemezve kis (42) 100 prizmákból képezett nyúlványok által. 3. Az 1. igény szerinti gumiabroncs foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (43) nyúlványok alapja hullámvagy szinuszvonal alakját mutatja. 105 4. Az 1. igény szerinti gumiabroncs foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a patkóalakú betét egymáshoz forrasztott (46) és (47) darabja között, komprimált levegőjű kamra gyanánt 110 szolgáló (48) szabad tér van elrendezve. 5. A 4. igény szerinti gumiabroncs foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az abroncs két kamráját egymástól elválasztó, patkóalakú (50) betét- vagy 115
