92900. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús, szellőztető készülék járművekhez
Megjelent 193Q. évi április hó 381 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG . SZABADALMI LEÍRÁS 92900. SZÁM. — VlII/k. OSZTÁLY. Tolattyús, szellőztető készülék járművekhez. Wolf Sándor mérnök Pesterzsébet. A bejelentés napja 1926. évi február hó 3 ika. A találmány tárgya tolattyús, szellőztető készülék járóművekhez, mely azt célozza, hogy a mozgó járóműhöz viszonyított légmozgatást a szellőzés előmozdítá-5 sára ill. szabályozására lehessen felhasználni. A találmány lényege abban áll, hogy a tolattyútükör és a tolattyú olyként van szerkesztve, hogy a tolattyú középállás-10 ban zár, e középállás mindkét oldala felé pedig nyit és a tolattyúnak egyik oldalán egy vagy több terelőlemez van elrendezve, melyek a tolattyúval oly menesztő kapcsolatban állnak, hogy a terelőlapok, 15 a tolattyú középállásában, a tolattyú sík jára merőlegesek. A szerkezet legcélszerűbb megoldásánál a terelőlapok, egyik szélükkel, a tolattyúhoz csuklósan vannak erősítve, átellenes 20 szélükön pedig a tolattyú síkjára merőleges vezetókekbep vannak vezet.vo A mellékelt rajzban a találmány tárgyának ez utóbbi szerkezeti megoldása van példaképpen feltüntetve. 25 1. ábra a szellőztető készülék elölnézete 2. ábra anak függőleges metszete, i 3., 4. és 5. ábra a szellőztető készülék vízszintes metszete középállásban és kéi szélső állásában. 30 Az (1) lemez a jármű falában alkalmazott szellőztetőnyílás elzárására szolgál éa nagyobb számú, egymással párhuzamos (14) nyílással van ellátva. Az (1) lap alkotja a tolattyútükröt, amelyen a (2) to-85 lattyú tolható el. A tolattyú ugyancsak nagyobbszámú (15) nyílással van ellátva. Az (1) lemez (11) hosszhasítékában mozgó (3) fogantyú segélyével tolható el. A nyílások úgy vannak elrendezve, hogy a to lattyúnak a 3. ábrában feltüntetett közép- 40 állásában a tolattyú a (14) nyílásokat elzárja, míg ha a tolattyút akár a 4. ábrában feltüntetett baloldali, akár pedig az 5. ábraban feltüntetett jobboldali szélső állásába toljuk, a (15) nyílások a (14) nyí- 45 lásokkal kerülnek szembe ós a tolattyú teljes nyitást ad. A találmány szerint a tolattyúnak egyik oldalán a nagyobbszámú, egymással párhuzamos (4) térolőlemezbőJ álló 50 zsaluzia van alkalmazva, mely terelőlemezek, zsalüziáknál ismert módon, egyik szélükön, pl. a (8, 9) csapok segélyével, íoroghatóan vannak ágyazva, másik szélükön pedig, pl. az (5) csuklók segélyével, 55 közös mozgatószervhez vannak kapcsolva, úgyhogy ennek révén az összes terelőlemezek egyidejűleg lengethetők ki. A rajzban feltüntetett megoldási alaknál maga a (2) tolattyú szolgál egyszersmind 60 a zsaluzia (4) terelőlemezeit egymással kapcsoló mozgatószerv gyanánt. A (4) terelőlemezek úgy vannak a (2) tolattyúval kapcsolva, hogy ennek középállásában a (4) terelőlemezek merőlegesen álla- 65 nak a (2) tolattyú síkjára (3. ábra). Ha a tolattyút akár a (12) nyíl irányában (4. ábra) balra, akár a (13) nyíl irányában (5. ábra) jobbra toljuk el, úgy a (4) terelőlemezek a tolattyú síkjával hegyes szöget 70 zárnak be. Azáltal, hogy a (8, 9) csapok a .tolattyú síkjára merőleges (10) hosszhasítékok révén vannak a szellőzőkészülék (6, 7) keretlemezeiben vezetve, a (8, 9) csapok a (4) terelőlemezek kilengése foly- 75 tán szükségessé váló eltolódást elvégezhetik. Aszerint, amint a jármű mellett végbemenő légáramláshoz viszonyítva a (4) terelőlécek egyik vagy másik irányban van-
