92881. lajstromszámú szabadalom • Teherautóvá atalakítható magánjáró cséplőgép
Mejí'.ielent 1 '.>80. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLY! ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92881. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Teherautóvá átalakítható magánjáró cséplőgép. Rákóczy Sámuel géplakatos Békéscsaba. A bejelentés napja 1925. évi február hó 7-ike. Az eddig ismeretes cséplőgépek, illetve cséplőgépkészletek egy különálló járkerekekre épített hajtógéphői és egy szintén különálló cséplőgéphői állanak. A hajtó-5 gép mindenkor különálló egészet képez. Úgyszintén a cséplőgép is egy teljesen különálló gép. Az eddig ismert rendszerű cséplőgépkészletek felállításához mindenkor sok 10 idő kell, mert a két különálló gépet mindenkor párhuzamosan és egy vonalban kell pontosan beállítani. Hátránya az is, hogy a két gép felállításához mindenkor tágas cséplőtér szükséges, valamint az is, 15 hogy a cséplőgép tűzvész idején nem menthető, mert míg a vonóerőt a gépre ráakasztanák, addig a gép már leég, vagy a tűz már annyira elterjed, hogy a gép megközelítését lehetetlenné teszi. 20 Hátránya, hogy a cséplőgép továbbszállításához mindenkor külön vonóerő kell. Hátránya az is, hogy továbbszállítása mindenkor nehézkes és lassú, mivel a szükséges vonóerő mindenkor csak lassú 25 sebességet ad, ami különösen bércséplésnél a cséplőterek nagy távolságánál káros szerepet játszik. Hátránya az is, hoigy a cséplőgép mindenkori gyors megállítása, ami balesetek-30 nél igen fontos, a hajtógépet kezelő munkástól függ. Hátránya az, hogy a cséplőgépkészletek a cséplési idő lejárta után nincsenek kellőképpen kihasználva s így a gépekbe fek-35 tetett tőke nincs kellően kamatoztatva. Mindezeken a hátrányokon segít jelen találmány szerinti egyetemes ma gaii járó cséplőgép, amelynél a hajtóerő és a cséplőgép egy közös négykerekű járműre van 40 szerelve, miáltal a mindenkori felállítás elesik, mert a gép mindenkor üzemképes állapotban van, nem szükséges a nagy cséplőtér, mert a két gép egybe van építve, még pedig oly módon, hogy ennek terjedelme alig 800 mm-rel hosszabb, mint 45 az eddigi cséplőgép egyedül. Tűzvész, idején a jármű pár másodperc alatt már mozgásba hozható és amennyiben az eddigi oly körülményes és időt rabló felállítás megszűnt, éjszakán, vagyis üzemszünet 50 alkalmával a gép a tűzveszélyes asztag közül egy távolabb védett helyen állhat meg. Továbbszállítására nem szükséges külön vonóerő, amennyiben azt a gépbe sze- 55 relt mótor maga végzi. Szállítása gyors, mert a gép sebessége egy teherautó sebessége szerint fokozható és mivel a jármű rugókra van építve, a cséplőgép a nagyobb sebesség által előidézett rázódások 60 ellen biztosítva van. Az üzemben levő gép mindenkori megállása. gyors, mert annak indítását eszközlő fogantyúja mindenkor az etető munkás kezeügyében áll, sőt esetleg a dobvédő 65 berendezéssel, valamint a hajtóműfékkel is kapcsolatba hozható, miáltal automatikus és gyors leállítás történhetik. A cséplőgép szekrénye, mely a kocsiszerkezetről mindenkor könnyen és gyor- 70 san eltávolítható, a szekrény oldalára szerelt vezetői és kormányberendezése a kocsiszerkezetre átszerelhető s ezen átalakítási eljárás által olyan berendezést kapunk, mely mint teherautó és motorikus 75 erőforrás is használható. Majd ismét egyszerű eljárás és berendezés segítségével, illetve egy ekeszerkezet felrakásával mint szántógép használható. Tehát az ilyen rendszerű egyetemes. 80
