92872. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékhajtóművek önműködő teljesítmény szabályozására

— 6 — lása, hogy az indítónyomás azonosan maradó maximális értéke állna be. Ha az indítónyomást alacsonyabban tartanok, akkor a motorteljesítmény nem használtat-5 nék ki, a megengedett mértéken túl való emelkedésnél pedig egy biztosító szelepen át hajtó folyadékot kellene fojtási veszteségekkel kifolyatni. Ezt kcvetőleg ismertetjük az önműködő 10 (C) szabályozó szervet és annak működését, mikor is az egy variabilis, szabályszerűen lefolyó előfeszültséget hoz létre az .1. ábra szerinti szabályozó berendezéssel és hajtóművel való összeköttetésben. A 15 hajtómű pl. egy esztergapadot hajtson, mellyel a rajta elhelyezett munkadarab homlokfalán sík körfelületet akarunk azonosan maradó forgácsvastagsággal a külső kerülettől a középpont felé leeszter-20 gályozni. Ezt a munkát a, leggazdaságosabban azonosan maradó, maximálisan megengedett vágási sebességgel fogjuk végezni. Ezesetben ugyanis az azonosan maradó, azonban a. kés és a középpont 25 közti távolság kissebbedésóvel csökkenő terhelési nyomatékot adó munkaellenállás és az azonosan maradó vágási sebesség szorzata azonos marad, vagyis a hajtóműnek folytonosan süllyedő olajnyo-30 más mellett önműködően folytonosan emelkedő fordulatszámot kell adnia. A 8. ábra az önműködő (C) szabályozó szerv egy példaképem kiviteli alakját mutatja, mely a követelményeknek megfelel. 35 Az (1) ábra szerinti merev (13) feszítősüveg helyett mozgékony rúgótányért alkalmazunk, mely a (12) rúgó előfesziiltségét egy helytállóan ágyazott, kétkarú (28) emelő útján változtatja. Ennek az 40 emelőnek jobboldali végére a (27) bütykös tárcsa hat, melyre egy az állványban ágyazott (26) fogaskerék van ékelve. A (26) fogaskerékkel a (23) dugattyút és a szivattyú középdarabjának forgáscsap-45 ját összekötő fogazott (2) rúd kapcsolódik, úgyhogy az (A) szabályozó szerv mindenkori állása és :a (12) rúgó előfeszültsége köz t kényszermenetű, szabályszerű összefiiggés áll fenn. A 8. ábra a (2) rúd középállását 50 mutatja, melynél a rúgó előfeszültsége a (27) bütykös tárcsa kiképzése folytán azzal a legnagyobb értékkel bír, mely a (2) rúd bizonyos mértékű, fel- vagy lefelé irányuló eltoláskor (előre- vagy hátra-55 menet) változatlan marad, hogy azután további eltoláskor a bütykös tárcsa alakjához mérten fokozatosan csökkenjen. Az ismertetett kiviteli alak működési módja a következő: Az esztergapadot tehermentesen előremenetre megindítjuk az 60 előbbi kiviteli alaknál követett módon. A (3) motor elérte maximális sebességét, a (2) rúd legfelső, a (8) vezérlőtolattyú legmélyebb helyzetében van, a (9) nyílások szabadok a (12) rúgó előfeszültsége a leg- 65 kisebb értékkel bír, minthogy a (28) emelő a bütykös tárcsa legmélyebb pontján nyugszik. Az olajnyomás azonban az előfeszültségnek megtelelő nyomásnál lényegesen alacsonyabb, mert az esztergapad 70 üresen jár. A (9) nyílások a (16) vezérlőcsapon át a (21) vezeték révén a (23) dugattyú alsó végfelületével állnak összeköttetésben, a (4) és (4') csövekben alacsony üzemnyomás, a (4") és (4"') csövek- 75 ben és a (22) vezetékben pedig szívónyomás (légkör) uralkodik. Iia már most a kést a munkadarab legkülső kerületére helyezzük, akkor az olajnyomás azonnal a rúgó pillanatnyi elöfeszültségónek meg- 80 felelő érték jölé emelkedik, a (8) vezérlőtolattyii a 2. ábra szerinti állásba jut és megsemmisíti a (21) nyomásszabályozó vezetéknek a (19) nyíláson ós a (23, 15) gyűrűstereken át a (14) csatornával való 85 összeköttetése által a (23) dugattyú alsó felületére ható nyomást. Ennek folytán az (A) szabályozó szerv lefelé haladása által az (1) szivattyú csökkenő szállítását és a (3) mótor csökkenő sebességet, a (27) büíy- 90 kös tárcsának a középállás felé való egyidejű elforgatása által pedig a rúgó emelkedő előfeszültsógét állítja be. Pia a pillanatnyilag működő terhelési nyomaték akkora, hogy azt a hajtóműben levő, megem- 95 gedett maximalis nyomás éppen csak hogy le tudja győzni, akkor a (2) rúd végül abba az állásba fog lefelé eltolódni, melyben a további eltolódás a bütykös tárcsa koncentrikus része folytán nem fogja az 100 előfeszültség további változását előidézni. (Ha a terhelési nyomaték állandóan még nagyobb volna, a mótor meg nem engedett túlterhelésének megfelelően, akkor a (3) mótor megállna, úgy mint azt az előbbi 105 példánál ismertettük). A rúgó emelkedő összf észül tsége végül legyőzi a (8) vezérlő tolattyú alsó felületére ható ellennyomást és a (10) vezérlőéi elzárja a (14) csatornát. A (9) nyílások és a (25) gyűrűstér no közti egyidejű pozitív fedés mértéke szerint, melynek értéke lehet nulla vagy negatív is, a (23) dugattyú rövid ideig el van reteszelve. Minthogy azonban a terhelési nyomaték a kés működési módja 115 folytán csökken, a nyomás tovább süllyed és a (8) tolattyú abba. a lebegő egyensúlyi állásba jut, melynél a (9) nyílások a haj-