92768. lajstromszámú szabadalom • Fördítókorong mezei vasutakhoz
— 3 — esetben tetszés szerinti irányú vágányról tolhatunk fel a (6) hídon az (5) tányérra kocsikat. A (6) híd felcsappantása után az (5) tányért a terhelés folytán vele együtt 5 menesztett (4) tányérral tetszés szerint elfordíthatjuk s a kocsit ezntán az újból leeresztett (6) hídon bármelyik másik vágányra bocsáthatjuk. Az 5. és 6. ábrában a híd egy különösen 10 jól bevált alakja van feltüntetve, melynél a terhelésre és merevítésre szolgáló (42) lécek a lemez anyagából vannak kisajtolva, úgyhogy az egész (6) hidat lécestől sajtolással készíthetjük. A tányérokat is aján-* 15 latos sajtolás révén készíteni, még pedig célszerűen legörbített peremmel, ami egy-részt a fordítókorong elszennyeződését gá-: tolja, másrészt a merevséget és stabilitást növeli. 20 A fent ismertetett részletek külön vagy együttesen alkalmazhatók; elképzelhetjük pl. az összekötődarabok beállítható elren-> dezését a híddal felszerelt tányér egyidejű használata nélkül is, és viszont. UniversáÜs 25 alkalmazhatóság azonban csak az összes részletek alkalmazásával érhető el. Szabadalmi igények: 1. Fordítókorong mezei vasútakhoz, helytálló allaplemezzel és forgó felső lemez-30 zel (tányérral), jellemezve azáltal, hogy az alaplemezen a vágányokhoz csatlakozó összekötősínek beállítható felerősítésére szolgáló szervek vannak. 2. Az 1. alatti fordítókorong kiviteli 35 alakja, melyet az jellemez, hogy a forgótányér széléhez csuklósan van kapcsolva egy felcsappantható híd, mely a kocsikerekeket vezető lécekkel van ellátva. 40 3. Az 1. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy egyegy pár összekötősíndarab egy-egy kapcsolólemezre van szereive, az alaplemez pedig egész kerületén a fordító-45 csaphoz koncentrikus elrendezésű rögzítőszervekkel van ellátva, melyek révén a kapcsolólemezeket bármely szöghelyzetben lehet radiális vágányközéppel az alaplemezre rögzíteni. 50 4. Áz 1. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a fordítókorong alaplemeze a felső lemez szélén kívül körben elrendezett furatok sorával van ellátva s az összekötő síndarabok a reájuk rögzített alá- 55 tétlemezek hosszrésein és az alaplemez egy-egy furatán átnyúló csavarorsók révén vannak az alaplemezre rögzítve. 5. A 3. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a 60 nyomtáv változtathatósága céljából az összekötő síndarabok harántirányban beállíthatóan vannak a kapcsolólemezen elrendezve. 6. A 4. alatti fordítókorong kiviteli alakja, 65 melyet az jellemez, hogy mindegyik összekötő síndarab a síntalp egyik oldalán a vágány közepe felé nyúló, tehát assymetrikus elrendezésű fül révén van rögzítve. 70 7. A 2. és 6. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az alaplemezhez vezető két keresztező vágány kis keresztezési szöge esetén az egyik vágánynak csak külső síne nyú- 75 lik egészen a fordítókoronghoz, míg a másik csak a keresztezési pontig van vezetve s a szomszéd vágány sínéhez ívelt résekkel bíró alátétlemez révén van kapcsolva. 80 8. A 2. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a hídon két különböző nyomtávnak megfelelő két pár vezetőléc van elrendezve. 85 9. A 8. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a vezető és merevítő lécek a híd anyagából vannak kisajtolva. 10. Az 1. és 2. alatti fordítókorong kiviteli 90 alakja, melyet az jellemez, hogy egy közönséges forgótányérrel és egy ezt helyettesíteni képes, vagy erre ugyanazon forgáscsapon felhelyezhető második forgótányérral bír, mely utóbbi 95 felcsappantható híddal van felszerelve. 11. A 10. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a második forgótányér az alaplemez széléig kinyúló résszel bír, melynek külső 100 szélére csuklósan van a híd felszerelve. 12. Az 1. és 10. alatti fordítókorong kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy mindkét forgótányér préselt lehajlított 105 peremmel bír. 2 rajzlap melléklettel. J'allas nyomda, Budapest.
