92726. lajstromszámú szabadalom • Kerék kocsikhoz, főleg traktorokhoz
— 2 — forgási tengelyétől, mely legalább is egyenlő maga a kerék gördülő felületének sugarával. A találmány, ezen fő elrendezés meglar-5 tásával, bizonyos más elrendezésekből, áll, melyek célszerűen eg\T idejűleg hasznosíttatnak és melyekről alább részletesebben fogunk beszélni. A találmány speciálisan az említeti el-10 rendezések bizonyos megvalósítási, valamint alkalmazási módjának és még speciálisabban — és ezt új ipari produktumok gyanánt — a szóban forgó fajtájú, az említett elrendezések alkalmazását magukban 15 foglaló kerekekre, valamint előállításukra alkalmas speciális elemeknek létrehozását célozza. A találmány minden tekintetben jól megérthető lesz a leírás most következő kiegé-20 szítése. valamint az ide mellékelt rajz segélyével, mely leíráskiegészítés és rajz — jól megjegyzendő — egyszerű példa gyanánt adatott itt meg. E rajz 25 1. ábrája homloknézetben olyan kerekei mulat, mely a találmánynak megfelelően kiképezett, szóban forgó fajtájú berendezéssel van felszerelve. A 2. és 3. ábra nagyobb léptékben, hoin-30 loknézetben, ill. oldalnézetben egy, a saruk felfüggesztésére szolgáló tuskót mulat. A 1. ábra részben metszetben, részben oldalnézetben. szintén nagyobb léptékben, ama 35 saruk egyikéi ábrázolja, melyekkel az 1. ábrán feltüntetett kerék fel van szerelve. Az 5. ábra liomloknézctbeii, részben metszetben, egy másik, a találmány szerint 40 szerkesztett kerekei mutat. A (i. és 7. ábra homloknézelben, ill. oldalnézetben az 5. ábrán feltüntetett kerék saruinak egyik felfüggesztő luskóját ábrázolja. A 45 8. ábra részben metszetben és részben oldalnézetben ama saruk egyikét ábrázolja, melyekkel az 5. ábrán látható kerék fel van szerelve. A találmány értelmében és speciálisan 50 annak ama megvalósítási, valamint alkalmazási módja szerint, melyekre a rajzok speciálisan vonatkoznak, mely rajzok pl. egy ilyen adhézió-berendezéssel felszerelt kocsikerék előállítását tartják szem előli, 55 a következő vagy ehhez hasonló módon járunk el: Olvan (ai luskókat állítunk elő (2. ábra;, melyek mindegyike alkalmas alakú és csaknem a kerékkoszorú szélességének megfelelő hosszúságú darabból van ké- 60 szítve, mely darab végein, két (bl) és (b2) oldalas felfüggesztő tengelyt és ezekre merőlegesen, a darab felső oldalán, két (cl) és (c2) csapot, valamint a csapok közt és ezektől egyenlő távolságokban, egy sas- 65 szeg keresztüldugására alkalmas (d) rudat vagy csavarmenetes szeget hord. Hogy e tuskók rögzítését a kerékkoszorún biztosítsuk, utóbbinak kerülelén egyenlő távolságokban, bárom-hárpm. lyuk- 70 ból álló lyuksorokat képezünk ki, melyekbe a mindegyik luskón lévő (cl) és (c2) csapok és a (d) rúd vagy csavarmenetes szeg dugható be. A tuskó ily módon a kerékkoszorú külső felületére 75 illeszthető és ott a tangenciális elmozgást meggátolni hivatott, fent említett (cl, c.2) csapok bedugásával és a (dl rúdon keresztüldugott sasszegnek vagy a csavarmenetes (d) szegre felcsavart csavaranyának vagy 80 csavaranyáknak a kerékkoszorú belső felüleléhez való szorításával tartható meg helyén. Mindegyik (a) tuskóra egy (e) saru van szabadon felfüggesztve. Ezek a, saruk elő- 85 nyösen. két (f) és (g) oldalpofából vannak alkotva, melyek egymással párhuzamosan és egymástól a kerékkoszorú szélességénél kevéssel nagyobb távolságban vannak elrendezve és a földön a szükséges 90 adhézió biztosítására alkalmas alakú és a földre támaszkodásra elég nagy felületű, keresztirányú (h) darabok útján vannak egyesítve. Egy kaucsukból vagy más alkalmas anyagból való burkolatot adhatunk 95 esetleg az említett daraboknak, hogy a gör(iülésnek nagyobb rugalmasságot adjunk. Az említett (f) és (g) oldalpofa mindegyike, lent, középrészében, (k) üreggel van ellátva, mely a tuskó végeinek befő- 100 gadására alkalmas, anélkül azonban, hogy annak szabad mozgását gátolná, amikor a kerék, gördülésével, a tuskét, a saruhoz képest eltolódni (elforogni) kényszeríti. A (k) üreget belső és az (a) luskő végeinek 105 külső felületei a megfelelő keresztirányú részén, előnyösen összetartozó profilok szerint lehetnek alakítva (amint ezt világosabban mutatják az 5—8. ábrák), úgyhogy a kerékhez rögzített (a) tuskók és a 110 megfelelő (e) saruk közt kiegészítő kapcsolatot biztosítanak és így a felfüggesztő tengely eket és nyílásokat, melyekről alább lesz szó, a kopás csökkentésében támogatják. A saruk két (f) és (g) pofája (1) fel- 115 függesztő nyílásokat vagy ablakokat liord, melyek előnyösen oldalt cykloid-ívek szerint prol'ilált hosszúkás alakúak. Ezen (1)
