92688. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncs járművek részére

Megjelent 1930. évi április hó 329-én. MAGYAR KIRÁLYI S^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92688. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Gumiabroncs járművek részére. Gumiwerke Fulda A.-G. Fulda (Németország-). A bejelentés napja 1925. évi november hó 20-ika. A találmány járművek szániára való gumiabroncsokra vonatkozik ós pedig különösen oly tömörgumiabronosokra, melyek a rugalmasság fokozására egyetlen 5 végigmenő üreggel, vagy több egymás mellé sorakozó üreggel vannak ellátva. A találmány az üreg keresztmetszetének alakítására vonatkozik. -A gyakorlat azt mutatta, hogy az üreg 10 csak bizonyos feltételek alatt teljesíti hivatását, nevezetesen a rugalmasság fokozását, anélkül, hogy ezáltal az abroncs élettartama többé vagy kevésbbó erősen szenvedne. 15 A találmány értelmében az üreget keresztmetszetben nyeregtető alakjában kiképezett falak képezik, melyek a tartógyűrűnek az abroncs megerősítésére szolgáló felületéhez képest oly szög alatt lej-20 tenek, hogy az abroncs növekvő terhelésénél az üregek falai mindig újra és újra oly nyeregtetőalakú keresztmetszeteket határoljanak, melyeknek alapja állandó marad. 25 Az üregnek ilyen alakításánál az abroncs megterhelésekor az üreg felett fekvő anyagtömegek önmagukban és a nyomás irányához keresztben összesajtol tatnak ós az oldalsó tartógyűrűfelek felett fekvő 50 gumimiaszákra pillérszerű en támaszkodnak. Ennek következtéiben átlengések és helyi kisajtolódások nem léphetnek fel, melyek a velük járó húzási és elcsavarási igénybevételek következtében a gumii5 massza időelőtti elpusztulásának okát adják. Az üreg keresztmetszetének a találmány szerinti kiképzésénél az üreg falai még a maximális megterhelés ©setén is csak nyomásra vétetnek igénybe. sO A gyakorlat azt is mutatta, hogy a nyereg tető alakú üregfalaik a jelzett feladatot akkor teljesítik, ha a tartógyűrű megerősítő felületeihez körülbelül 60°-nyi szög alatt tálmaszkodnak. Egyébként ez a szög az abroncs méreteitől és a gumimassza 45 összetételiétől függ. Az eddig ismert alakú üregek mindegyikénél az a jelenség mutatkozott, hogy az abroncs élettartama körülbelül ugyanoly mértékben rövidül meg, amelyben az 50 abroncs rugalmassága fokoz tátik. Ezen hátrány elkerülésére számos esetben az üreget oly kicsinyre méretezték, hogy a rugalmasságot egyáltalában nem befolyásolja; ez esetben azonban az üreg falai 55 mozgást egyáltalában nem végeznek és az abroncs élettartama érintetlen marad. A keresztmetszetnek a találmány szerinti alakításával oldottuk meg elsőízben azt a feladatot, hoigy az abroncs rugalmassága 60 fokoztassék, anélkül, hogy egyúttal élettartama befolyásoltatnék. A mellékelt rajz a találmány értelmében kiképezett abroncsot az 1. ábrán tengelyirányú keresztmetszet- 65 ben mutatja. A 2. ábrán nagyobb léptékben az üregnek különböző megterheléseknél való viselkedése van feltüntetve. Az (a) abroncs két (bl, b2) tartógyűrűn 70 fekszik fel, melyeknek közét a (c) üreg hidalja át. Ezen üregnek nyeregtetőalaikú keresztmetszete van és azt a (dl) és (d2) falak képezik. Utóbbiak a 2. ábrán látható módon a (bl) és (b2) tartógyűrűk megerő- 75 sítő felületeivel körülbelül 60°-nyi (w) szöget zárnak be. A 2. ábrán pontozottan tüntettük fel azokat az áramlási vonalakat, melyek mentén fokozódó terhelésnél az a:n ya.grászecskók mozognak. Ha ezen 80