92666. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési motoroknak a robbanó keverékkel való táplálására nehéz folyékony égési anyag felhasználásával
— 265 — sító kamrái az (5') csőrészek bebocsátó részével oly (9) test útján vannak összekötve, mely két (10) és (11) vezetékből, valamint a (12) csapot felvevő fószek-5 bői áll. E (12) csap üregesen van kiképezve ós fenekén el van zárva. A csap liengeralakú falában (13) nyílás van kiképezve, mely a (10) és (11) vezetékek torkolatainak egyi-10 kével vagy másikával hozható közlekedésbe és melynek szélessége valamivel nagyobb, mint ezen torkolatok bármelyike. A (12) csap fenekén a (14) furatjárat, mely a csap fészkének (14) furatával jut 15 fedésbe, midőn a csap ama szélső helyzetét foglalja el, melyben az a (8) gázosítóval való közlekedést nyitja meg, mely (8) gázosítóról feltételeztük, hogy a nehéz égési anyag céljaira szolgál. 20 A (12) csapot tetszőleges működtető szerv, a feltüntetett példában a (15) emeltyű segélyével kezeljük, melynek révén az (5, 5') vezetékekkel akár a (7) akár a (8) gázosítót, akár pedig rnind-25 kettőt hozhatjuk közlekedésbe. Ha a (12) csap (13) nyílása a (10) vezeték torkolatával korrespondeál, akkor a motort a könnyű égési anyagból álló, a (7) gázosítóban képződő keverék táplálja, 20 mely a mótor bebocsátó vezetékét az (5') és (5) vezetékek útján éri el. Ez az állapot általában véve az indítási periódusnak felel meg, melyet a motornak könnyű égési anyaggal való táplálásával fogana-35 tosíthatunk. Ha a csapot abba a helyzetbe hozzuk, melyben annak (13) nyílása a (11) vezeték torkolatával korrespondeál, akkor a (8) gázosító lép működésbe és a motort nehéz •íO égési anyagból képződő keverék táplálja, mely tökéletesebbé és teljesen homogénné válik azalatt, mialatt clZ H. (3) köpenyben keringő kipuffogó gázok segélyével hevített (5') ós (5) vezetékeken halad át. 45 Ha a (12) csapot abba a szélső helyzetbe mozgatjuk, melyben a (14) furat a (14') furatot fedi, akkor a mótor tápvezetékébe pótlevegő jut be, ami a legnagyobb sebességű üzemnek felel meg, melyhez a keve-50 réknek égési anyagban szegényebbnek kell lennie, hogy a keverék tökéletes elégését biztosítsuk és a füstgázképződést meggátoljuk. Ha a (12) csap a két szélső helyzet kö-55 zötti közbenső helyzetet foglal el, akkor az úgy könnyű, mint nehéz égési anyagot tartalmazó keveréket bocsát be ós pedig a csap elmozgatása, révén tetszőlegesen szabályozható arányokban. Ekként a (12) csap kezelése révén iehe- 60 tővé válik a motort tápláló keveréknek úgy minőségét, mint összetételét is megszabni. Bármelyik gázosító működésének szabályozása céljából e g'ázosítók elzáró szer- 65 vekkel vannak ellátva, melyek az 5. ábrán feltüntetett foganafosítási alaknál oly (16) és (17) fojtószelepekből állanak, melyeknek (18) és1 (19) emeltyűi a (20) rúd útján egymiáshoz vannak kapcsolva és a 70 (26) működtető szervvel vannak összekötve, úgyhogy az utóbbinak kezelése a két gázosítónak azonos szabályozását idézi elő. Avégből, hogy a forró gázokkal való he- 75 vítés a mótor összes üzemi feltételei között hatásos legyen, a (2) vezetéknek az (1) vezetékből való elágazási pontján a (21) csapószelepet rendezzük el, melyet a, gázok beérkező pontja felé1 irányítunk és mely- 80 nek segélyével az (1) vezetéket a (2) vezeték elágazásán túl eső ponton teljesen elzárhatjuk, vagy kisebb-nagyobb mértékben nyitva tarthatjuk (1. ábra). A (21) csapószelep a (22) emeltyűvel van 85 összekötve, mely a (23) rúd és a (24) szögemeltyű (5. ábra) révén a (20) rúddal áll összeköttetésben, mely (20) rúd mint említettük, a (18) és (19) emeltyűket, köti egymással össze. 90 Ennek folytán a (21) osapószelep a (16) és (17) fojtószeleppel egyidejűleg működik, mimellett az összeköttetés akként foganatosítandó, hogy a (2.1) csiapószelep az (1) vezetéket teljesen elzárja, midőn a (16) 95 és (17) fojtószelepek majdnem teljesen el vannak zárva és hogy a (21) osapószelep a legnagyobb nyitásnak megfelelő helyzetet érje el, midőn a. fojtószelepeket a teljesen nyitott helyzetbe hozzuk. 100 Ily módon a működésben lévő gázosító fojtószelepnek majdnem teljesen zárt helyzetében, vagyis a mótor kis sebességű járása számára a mótor kipuffogó gázainak teljes mennyisége jut a (2) vezetékbe 105 és így ez az (5, 5') vezetékeknek, valamint az ezeken áthaladó robbanó keveréknek felhevítésére van kihasználva. Ennélfogva a mótor szabályos üzeméhez alkalmas robbanó keveréknek nehéz égési anyaggal 110 való elérése akkor is lehetővé válik, ha a mótor kis sebességekkel jár. Abban az esetben, ha a nehéz égési anyag gázosítója a léghozzávezetést szabályozó szervet tartalmaz,, mint amilyen 115 az 5. ábrán (25)-tel van jelölve, a szabályozót a (22) emeltyűvel kötjük össze, mely a (21) csapószelepet működteti, úgyhogy
