92622. lajstromszámú szabadalom • Hangtompító kipufogó
Meg-jelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92622. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Hangtompító kipuffogó. herceg" Borghese Orazio magánzó Rónia. A bejelentés napja 1925. évi augusztus hó 26-ika. Ismeretes, hogy automobilok kipuffogócsövére alkalmazott, szívóhatású hangtompítók révén a gép teljesítménye fokozható ill. a tüzelőanyagfogyasztás csök-5 kenthető. Másrészlt azonban ismeretes az a hátrány, hogy a kipuffogás döreje ilyenkor ép oly erősen lép fel, mint a zárt kipuff ogású, szokásos hangtompítóknál. A találmány oly javításokra vonatko-10 zik, melyek egyrészt majdnem teljesen megszüntetik a kellemetlen dörejt, másrészt a gép teljesítményét is javítják. A csatolt rajzon a találmány tárgyának egy példája 15 1. ábrán hosszmetszetben, a 2. ábrán pedig az 1. ábra 1—1 vonala szerinti metszetben van feltüntetve. A találmány tárgya a felső, csúcsos (D) ütközőkúppal bír, melynek alsó széléhez 20 a (d) karmantyú csatlakozik, melynek. (dl) nyílásai az (A) kamrába vezetnek. A karmantyú, a nyílások fölött, befelé és felfelé folytatódik s a hangtompító fedelét és a kipuffogócsővel való kapcsolásra 25 szolgáló (F) csőcsonkot képezi. A karmantyúnak a fedelet képező része nyílásokkal van ellátva, melyek a légkörrel közlekedő (H) csövek befogadására szolgálnak. A (H) csövek az (A) kamra egész hosszán 30 végignyúlnak s alul az (E) szívókamra belsejébe nyílnak. A (A) kamrát képező tokon belül a (B) kamrát képező második henger és a (C) cső van koncentrikusan elrendezve, melyek ugyancsak a (D) ütkö-35 zési kúphoz illeszkednek. A (C) cső a (D) kúp szomszédságában, különböző átmérőjű (i) nyílásokkal van ellátva. A (C) cső alul keresztülhalad a (Dt ) válaszfalon és az (E) szívókamra alsó szájánál végződik. 40 A (Dj) válaszfal domborúan van kiképezve és az (A) kamrából a (B) kamrába vezető (g) nyílásokkal van ellátva, A (B) kamrán való keresztül áramlás után a gázok, az (i) nyílásokon át, a (C) cső belse- 45 jébe lépnek s ezen át jutnak a szabadba. A (D1 ) harántfal a hangtompítót, alul, egy karmantyúja révén zárja el, melyen át a (H) csövek végei kinyúlnak. Az (E) szívókamra az (A) kamrát ké- 50 pező tok alsó végéhez csatlakozik. A működés módja. Az égési gázok, az (F) csonkon át, a hangtompítóba lépve a (D) kúpra ütköznek, mely annyira csúcsos, hogy az ütközést tompítja és előse- 55 gíti a gázoknak az (A) kamrába való terelését; e kamrában a gázok nyomása és térfogatuk is csökken, mert a kamra nagy, külső felületét a levegő hűti, mi mellett a kamrán átnyúl (H) csöveken át 60 is friss levegő áramlik, úgyhogy a kamrából, a (g) réseken át, a (B) kamrába átlépő gázok nyomása már tetemesen csökkent. A gázok a (B) kamrában nyomásukból tovább vesztenek, majd újból irányt 65 változtatva, az (i) nyílásokon át, a (C) középső csőbe lépnek, amelyből az (E) kamrában uralkodó ritkítás folytán e kamrába szívatnak. Az (E) kamrában a ritkítást a (H) csöveken át belépő gyors 70 légáram idézi elő. A dörej majdnem tökéletes megszüntetését az idézi elő, hagy a gázok kitágulása és irányváltoztatása után megmaradó zajt a középső (C) csőbe nyíló (i) nyílások kü- 75
