92605. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés égési mótorok töltőkompresszoraihoz
Meg-jelen t 19.'>0. évi április lió 19.1-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92605. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Hajtóberendezés égési mótorok töltőkompresszoraihoz. Schimanek Emil műegyetemi tanár Budapest. A bejelentés napja 1925. évi december hó 12-ike. Kétütemű vagy négyütemű égési mótorok töltőkompresszorait eddig közvetetlenül a motorról, vagy pedig a mótor kipuffogó gázai által táplált alacsony 5 nyomású motorral, különösen turbinával hajtották. A találmány oly berendezésre vonatkozik, amellyel az égési mótor távozó melegét azáltal hasznosíthatjuk a töltőlég-10 szivattyú hajtására, hogy a szivattyú hajtására gőzgép szolgál, amelynek kondenzátorral zárt körfolyamban egyesített gőzgenerátorán az égési mótor távozó melegmennyiségeit szállító közegek, tehát 15 a hűtőközeg, valamint a mótor kipuffogó gázai haladnak keresztül. Emellett a mótor cseppfolyós fűtőközegének felhasználásával ez utóbbit közvetetlenül párologtathatjuk el és ez szolgáltathatja a gőz-20 gép munkaközegét, vagy pedig a mótor hűtőközege által szállított melegmennyiségeket egy másik munkaközegnek adhatjuk át, amely alacsonyabb forrpontú, mint a mótor hűtőközege. 25 A mellékelt rajz 1. ábrája az előbbi megoldásnak, 2. ábrája pedig a másik megoldásnak mutatja egy-egy példáját. Az 1. ábra szerint forgó (1) kompresszor 30 szolgál a levegőnek a (2) égési erőgépbe való szállítására. Az (1) kompresszort a (3) gőzturbina hajtja, amely egyrészről a (4) kazánnal és másrészről az (5) kondenzátorral van összekötve. A (4) kazánból, 85 (3) gőzturbinából és (5) kondenzátorból álló körfolyamba az égési mótor (6) hűtőköpenye van beiktatva, úgyhogy a víz vagy egyéb hűtőközeg az égési mótor hűtése révén tovaszállított meleget a kazánba viszi. A mótor (6) hűtőköpenye és 40 a (4) kazán közé a (7) puffertartány van iktatva. (8) a kazán tápszivattyúja és (9) a hűtőközeget az (5) kondenzátorból a (6) hűtőköpenybe szállító cirkulációs szivatytyú. A (4) kazán fűtőhuzamai az égési 45. mótor (10) kipuffogó vezetékéhez vannak kapcsolva, úgyhogy a mótor kipuffogó gázai a (4) kazánt fűtik. A mótor (6) fűtőköpenyében előmelegített hűtőközegből a (4) kazánban fejlesztett gőzök szol- 50 gálnak a (3) turbina hajtására. Az (5) kondenzátorban kondenzált és tovább lehűtött fűtőközegeit a (9) szivattyú ismét visszaszállítja az égési mótor (6) fűtőköpenyébe. A (4) kazánban uralkodó nyo- 55. mást különbözőkép szabályozhatjuk. A rajzban ezen célra a (10) kipuffogó csatornába szerelt (11) csapó szolgál, amelynek beállításával a kipuffogó gázok nagyobb vagy kisebb része vezethető el a (4) kazán 60 elkerülésével, önműködő szabáiyozáis céljából a (15) csapó a (12) dugattyúval köthető össze, mely egyrészről a (13) rúgó és másrészről a (4) kazánban uralkodó nyomás hatása alá van helyezve és a (11) 65 csapót nyitja, ha a (4) kazánban a nyomás túlságosan emelkedik. A 2. ábra szerint a (6) hűtőköpenyből távozó meleg hűtőközeg szolgál a (4) kazán fűtésére, amelyben egy más (14) fo- 79, lyadékot párologtat el, melynek forrpontja alacsonyabb, mint a (2) mótor hűtőfolyadékáé. A (4) kazánban a (14) folyadékból fejlesztett gőzök a (15) túlhevítőn vezettetnek át, melynek hűtő- 75 huzamai az égési mótor (10) kipuffogó
