92557. lajstromszámú szabadalom • Egyfázisú váltakozóáramú mozdony

által szabályozzuk. Az (1) segédgerjesztőgép egyúttal a hajtómotorok (o) gerjesztő tekercseléseinek táplálására is szolgál. A leírt berendezés teljesen üzemképes és 5 az egyfegyverzetű átalakító kedvező körülmények között dolgozik. A kaskadkapesolás következtében az átalakító a váltakozóáramú oldalon, bár a munkavezeték 50 periódusú áramot vezet, csak 25 periódussal 10 dolgozik. Az átalakítót túlgerjeszthetjük úgy, hogy azi asynchronrotornak mágnesező áramszükségletét fedezi és ekként a munkavezeték teljesítménytényezőjét (cos ©) l-re javítja. A kísérletek alkalmá-15 val kitűnt, hogy az egyfázisú gépeknél egyébként jelentkező zavaró forgómezőkomponensek, a leírt elrendezésnél kisebb mértékben érvényesülnek és hogy a kommutálási viszonyok az egyfázisú átalakító-20 nál lényegesen kedvezőbbek, mint a szokásos váltakozóáramú kollektoros gépeknél. A berendezésnek lokomotivüzemben különös előnyei, hogy a hajtómotorok tetszőleges forgatónyomaték mellett, gyakorlati-25 lag állandó szabályozási körletben veszteségmentesen és finom fokozati beosztással szabályozhatók anélkül, hogy e célból különleges segédberendezésekre volna szükség, előnye továbbá lejtmenetben a reku-30 peráció lehetősége és megbízható, valamint finom fokozatú villamos fékezés. A kaskadátalakító üzembehelyezésére az (e) indító szolgál, amely a rajzban fel nem tüntetett segédfáziissal dolgozik. Ha az 35 átalakító az asynchronfordulatszámot elérte, úgy a csúsztatógyűrűket rövidre zárjuk. A mozdonyszerkesztésnél egyik főszempont lehetőleg kis gépsúlyra való törek-40 vés. E célból nagy fordulatszámmal járó gépeket alkalmazunk. Ezért a találmány értelmében a kaskadátalakítót két pólusban képezzük ki. Ha további változtatásokat nem létesítenénk, xígy 50 periódusú 45 munkaáram mellett még mindig csak 1500 fordulatot érnénk el. A következőkben leírt és a 2. ábrában feltüntetett példakénti kivitelnél 50 periódusú áram mellett percenként 3000 fordulatot nyerünk. E beren-50 dezés lényeges részei ismét egy asynchrongép és egy egyfegyverzetű átalakító, az asynclirongép azonban mint fázisváltó (Splintphase, Spaltphasenumformer) van kiképezve. E gépek lényegét a 96870. számú 55 német szabadalom (Arno) ismerteti. Az egyfegyverzetű átalakító (f) rotortekercselése nem az asynchrongép (d) rotortekercselésével, hanem ezen gép egy külön (p) statortekercselósével csúsztatógyűrűk közbeiktatásával van összekötve. Az asyn- 60 chrongép (c) rotorának (d) tekercselése normális módon csúsztatógyűrűkön át az (e) indítóhoz csatlakozik. A stator (b) egyfázisú tekercselése a munkavezetékre van kapcsolva. A kapcsolási elrendezésből lát- 65 ható tehát, hogy a munkavezetékből vett energiát transformáció útján visszük át a töobfozisu (p) és (f) tekercselések r.ran -körébe. Az asynchrongépben az egyfázisú táplálás következtében fellépő zavaró 70 forgómezőkomponensek a rotorral ellentétes értelemben forognak, úgyhogy azokat a (d) tekercselés hatásosan csillapítja. A feszültségszabályozás céljából az (i) főgerjesztőtekercs helyett itt is alkalmazhatunk 75 egy keresztirányú mezőgerjesztőtekercset l(k) az 1. ábrában]. Ugyancsak megváltoztathatnék az egyfegyverzetű átalakító csúsztatógyűrűfeszültségét a (p) többfázisú tekercs átkapcsolása által. Ily módon pl. 80 hatfázisú tekercselés esetén a tekercselési ágak párhuzamos vagy soros kapcsolása által három különböző feszültségi fokozatot kaphatunk. Igen egyszerű ős kedvező feszültségsza- 85 bályoziást létesíthetünk, ha a (li) és (a) statorokat elforgathatóan képezzük ki. Ügy, mint a keresztirányú mezőgerjesztő tekercseléssel való feszültségszabályozás esetén ezen szerkezeti kiképzésnél is az eg'yfegy- 90 verzetű átalakító mezőtengelyét annak kefetengelyével szemben hegyes szög alatt állítjuk be és ezáltal az egyenáramú motorokba vezetett kefefeszültséget maximális értékének egy törtrészére csökkenthetjük. 95 Ily módon a hajtómotorokat a kellő rugalmassággal indíthatjuk. A hajtómótororokat a 2. ábrában mint soros kapcsolású motorokat tüntettük fel, amidőn külön gerjesztőgépre nincs szükség. Az egyfegy- 100 verzetű átalakító statorába — úgy mint az 1. ábrabeli kivitelnél — (m) csillapítótekrecs van beépítve. A kommutálási viszonyok ugyanolyan kedvezőek ennél a kiviteli alaknál is, mint 105 a. közönséges hatfázisú átalakítónál és miután a berendezés önmagukban ismert, a gyakorlatban kipróbált ős jól Levált géptipusokból van összeállítva, az egyfázisú áramnak e berendezés segélyével egyen- no árammá való átalakítása nem járhat nehézségekkel. Ha a gépcsoport inaktív részeit alummiumöntvéiiyekből készítjük, úgy könnyebb mozdonyok állíthatók elő, mint az eddig ismeretes rendszerek. 115 A 2. ábrában feltüntetett berendezés nemcsak járműveken alkalmazható, hanem