92427. lajstromszámú szabadalom • Áramló közeggel működő hajtómű

- 3 — ható. Ez azt jelenti, hogy az ilyen elvek szerint szerkesztett készülék igen előnyösen használható járművek hajtására, ahol nagy indítónyomatékokra van szükség. Mótorjárműnél, pl. automobilnál az ilyen hajtómű ^gélszerűen tudja helyettesíteni a sebességváltót. Ilyenkor a működés módja a következő: Ha sík úton járó automobil emelkedésre jut, a mótor maximális teljesítményét azáltal használhatjuk ki teljesen, hogy a mótor teljes forgásszámmal jár, míg a bajtókerekek által igényelt forgatónyomaték az emelkedési viszonyoknak és a motorteljesítménynek megfelelő értékre áll be. A leírt szerkezetek a találmány keretén belül módosíthatók. így pl. csak a sekundárkerék vagy csak úgy a primár, mint a sekundárkerék látható el mozgatható lapátrészekkel. A mozgatható lapátkoszorúk száma tetszés szerinti lehet. Lehet esetleg a kerekek lapátjait teljesen és kizárólag mozgó résziekből 'összeállítani. A 3. és 4. ábrabeli példáknál az 5. ábrabeli kiilincskapcsolás helyett pl. szorítókapcsolás is alkalmazható. A fent ismertetett osztott lapátú kiviteli példák vízturbináknál és keringtető1 vagy centrifugális szivattyúknál, gázturbináknál, sűrítőknél stb. is használhatók. Ily módon turbináknál a forgásszámot és a forgatónyomatékot, szivattyúknál a szállítási magasságot és mennyiséget vál toztathatjuk. Szabadalmi igények: 1. Áramló hajtóközeggel működő hajtómű (pl. vízturbina, forgószivattyú, gázturbina, sűrítő stb.), melyet az jellemez, hogy a lapátkerekek egyike vagy többje részben vagy teljesen mozgó részekből álló lapátozással van ellátva, mely részek koncentrikus gyűrűkön vagy tárcsákon koszorúsán vannak elrendezve s azokkal együtt úgy mozgat- 45 hatók el, hogy ezáltal a hatékony radiális lapáthosszúság változik, oly célból, hogy hidraulikus áttételnél az áttételviszony, turbináknál a forgásszám és a forgatónyomaték, szivattyúknál és 50 sűrítőknél a szállítási mennyiség változtatható legyen. 2. Az 1. alatti hajtómű, melyet az jellemez, hogy a mozgó lapátrészeket hordó koncentrikus gyűrűk közös tengely 55 körül mozgathatók el s e tengellyel merevein kapcsolhatók, ill. attól oldhatók, a hatékony radiális lapáthossz változta,táJsa céljából. 3. Az 1. és 2. alatti hajtómű kiviteli alakja, 60 melyet az jellemez, hogy a mozgó lapátrészkoszorúkat hordó tárcsák között, valamint ezen tárcsák és a lapátkerék, iill. a tokfal között zárt terek vannak, melyek a lapátkoszorúk elto- 65 lása céljából különböző nyomások alá helyezhetők. 4. Az 1., 2. és 3. alatti hajtómű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a zárt vezérlőterek szelepes csővezetékek ré- 70 vén a hajtómű különböző nyomás alatt álló helyeivel vannak kapcsolva. 5. Az 1. alatti hajtómű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a mozgó lapátrészéket hordó koncentrikus tár- 75 csák axiálisan eltolódhatók, úgyhogy eltolásuk révén a mozgó lapátrészek működő vagy hatástalan vagy tetszés szerinti közbenső helyzetbe állíthatók. 6. Az 5. alatti hajtómű kiviteli alakja, 80 jellemezve a tárcsák ki- és bekapcsolását önműködően végző, centrifugál, vagy szabályozó révén vezérelt szerkezet, pl. kilincsmű vagy szorítókapcsoló által. 85 7. Az 5. alatti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve a tárcsák ki- és bekapcsolására szolgáló kézi vezérlőkészülék által. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.