92376. lajstromszámú szabadalom • Vízijármű

Megjelent 193Q. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 92376. SZÁM. — XY/c. OSZTÁLY. Vízi jármű. Pőcze Lajos raktárnok Budapest. A bejelentés napja 1926. évi március hó 22-ike. A találmány oly vizi járműre vonatkozik, melynek továbbítását légcsavar végzi. A találmány lényege az, hogy a légcsavar meghajtása lábítós hajtóműről, cél-5 szerűen kerékpár pedáljáról történik, melynek forgása gyorsító áttételek útján vitetik át a légcsavar tengelyére. A meghajtó szerkezet váza célszerűen két párhuzamos csónakra van felszerelve, 10 mely csónakok úgy vannak egymáshoz erősítve, hogy egymáshoz képest sem hossz-, sem haránitirányban nem mozoghatnak el. A kormányzás, ismert módon, a két csónak fara között elhelyezett, vo[5 nószervekkel működtetett kormánylapát segélyével történik. A mellékelt rajz a találmány tárgyallak példaképen i kiviteli alakját szemlélteti. Az !0 1. ábra a vizijármű oldalnézete. A 2. ábra felülnézete, (1) a merev rendszert alkotó (1) csónakpár, melyhez a hajtóberendezés (2) váza tetszőleges módon van hozzáerősítve. A 15 (4) tengely körül forgó (3) pedálok forgása, (5, 6) kúpfceréfcpár útján, a függélyes (7) tengelyre, innen pedig a (8, 9) kúpkerékpár útján a vízszintes (10) tengelyre ékelt (11) légcsavarra vitetik át. A hátsó 0 vázrészen a (12) nyereg van elrendezve, melyben a járművet hajtó .személy a kerékpároknál szokásos módon ül, miközben lábával ia (3) pedálokat hajtja és kezével a helytálló (13) korimányrúdban megfo-5 gódzik. Az (1) csónaikpár faránál elrendezett, a (16) kormánytengely körül lengethető (17) kormiánylapátot, ismert módon, a (14) vonószervek útján állítjuk be, melyeknek szabad végei a (13) kormányrúdhoz vannak erősítve, hogy a járművön 40 ülő személy kezeügyében legyenek. Az (1) csónakok, a rajzban fel nem tüntetett szervekkel, oldhatóan vannak egymáshoz erősítve, még pedig két helyen, úgyhogy egymáshoz képest sem hossz-, 45 sem harántirányban el nem mozgathatók. Az ismertetett vizijármű különösen sportcélokra alkalmas, miután az egyén ügyességének és erőkifejtésének tág teret nyújt, amennyiben a (11) légcsavar for- 50 dulatszíáma és így a jármű haladási sebessége a pedál fordulatszámától függ. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképen módosítható anélkül, hogy a találmány lényege ezáltal váltó- 55 zást szenvedne. Szabadalmi igények: 1. Vizijármű, jellemezve lábítós hajtószerkezettel működtetett légcsavar által. 60 2. Az 1. igényben védett jármű kiviteli alakja, jellemezve a légcsavarnak kerékpár-pedálhajtásról, fogaskerékáttétel útján való meghajtása által. 3. Az 1—2. igényben védett jármű kivi- 65 teli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtóberendezés váza relatív mozgásában meggátolt, két csónakra van felerősítve. 4. Az 1—3. igényben védett jármű kivi- 70 teli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kormiánylapátot mozgató (14) vonószervek végei a (13) kormányrúdhoz vannak erősítve. 1 rajzlap melléklettel. / Pallas nyomda, Budapest.