92372. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kész vágánykeretek felszedésére és lerakására vágányok átépítésénél és új vágányok építésénél

Megjelent 193Q. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI S^M® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92372. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Eljárás kész vágánykeretek felszedésére és lerakására vágányok átépítésénél és új vágányok építésénél. Neddermeyer Ottó nyűg-, kormányépítőmester Halle a/S. A bejelentés napja 1925. évi julius hó 29-ike. Németországi elsőbbsége 1924. évi augusztus hó 5-ike. A találmány eljárásra vonatkozik, munkavonatokon a lielyszinére szállított kész vágánykereteknek emelődaruk útján való kicserélésére és abban áll, hogy a 5 felszedendő régi vágánykereteket külön, oldalt levő síneken gördülő bakdarupár emeli fel és szállítja előrefutó üres kocsira, míg egy második bakdarupár az új vágánykereteket a hátulról előre-0 haladó munkavonatról leemeli, előre viszi és lerakja, ahol is a kirakott munkakocsi előrefutó üres kocsi gyanánt tolatik előre, úgyhogy a csapágykeretek oda- és ós elszállítása folytonos munkamenetben 5 egy és ugyanazon munkavonat útján történik, ami által a vágányok átépítése lényegesen egyszerűsbíttetik. Üj vágányok építésénél csak egy bakdarupárt alkalmazunk. 0 A mellékelt rajz a találmány szerinti eljárást szemlélteti ós pedig az 1—7. ábrák az eljárás egyes munkaszakaszait vágányok átépítésénél mutatják, míg a 5 8—10. ábrán ugyanez az eljárás új vágányok lefektetésénél van feltüntetve. Vágányok átépítésénél a munkavonat élére a (wl) üres kocsit tesszük és a megterhelt munkavonatot ezután az. (a) átépí-0 tési helynek mellső végére toljuk, míg az üres kocsi a kicserélendő vágánynak második (r2) vágánykeretére tolatik. Ezt követőleg lerakjuk a (p) bakdaruk számára való (fi) és (f2) síneket (1. ábra) 5 és a daruikat ezekre emeljük. Az átépítendő szakasz első felszedendő (rl) vágánykeretének oldása után ezt a keretet a (p) bakdaruk segélyével felemeljük, előre visszük és a (wl) üres kocsira helyezzük. Most a (wl) kocsit egy kerethosszal 40 előretoljuk (2. ábra) és a második (r2) vágánykeretet ugyanígy felszedjük. Ez a folyamat annyiszor ismétlődik meg, ahány új (R) vágánykeret fekszik a megterhelt (w2, w3) kocsikon. Ha egy kocsin 45 pl. négy 15 méter hosszú (Rl, R2, R3, R4) keret fekszik, akkor a régi vágányból is egyelőre csak 60 métert szedünk fel (1—5. ábra). A régi vágánykeretek kiemelkedésével 50 együtt hátulról előrehaladva megkezdjük az új keretek lerakását. Evégből a (gl, g2) síneket rakjuk le és a (k) bakdarukat ezeken a megrakott (w2) kocsi fölé toljuk. Ezen bakdaruk a legfelső (Rl) vágány- 55 keretet felemelik, előretolják és lerakják. Ezután a munkavonat előrehalad ós a többi (R2, R3, R4) vágánykeret lerakása ugyanily módon történik. Ha a munkaszakasz be van fejezve, akkor a régi és az go új vágányt átmenetileg összekötjük (6. ábra), oly célból, hogy a kiürült (w2) munkakoesit az új (b) munkaszakaszon keresztül ezen új szakasznak (r6) vágánykeretére tolhassuk. Ezt követőleg a sín- 65 ütközést (b)-nél újra oldjuk, mire a vágány kicserélése a második szakaszban és a rákövetkező szakaszokban a leírt módon megy végbe (7. ábra). Üj vágányépítkezéseknél az előrefutó 70 üres kocsi elmarad. Az egyes vágány keretek lerakása ugyanúgy történik, mint ahogyan ezt vágányok átépítése számára leírtuk. Ha az elülső munkakocsi kirakása meg- 75 történt, akkor a következő kocsiknak