92161. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű rotációs mótor előkompressióvel

gerek dugattyúi a mótor forgásának oly pontján vannak, hogy a dugattyúk nem mozognak és a hozzájuk tartozó szivattyúterek se nem szívnak, se nem nyomnak. 5 Ekkor tehát a (62) csövekben nincsen gáznyomás. Ha ellenben a dugattyúk dolgoznak, akár keveréket beszíva, akár nyomva, a vezérlőcsap ezen tömör része oly helyzetet foglal el, hogy biztos zárást létesít 10 a csap beeresztőrésze és elosztórésze között és ezáltal megakadályozza a gázok kicserélődését és azt, hogy a szivattyúk a íorgattyúházból szívják a keveréket. A (64) csatorna a (65) helyen a csap fenekén 15 át a forgattyúházba nyílik (1. 6. ábrát). Ez a vezérlőcsap nem mozog és úgy van elhelyezve, hogy a következő folyamat játszódik le: Ha a dugattyú a hengerheiz viszonyítva, a hengerfejtől távolodik, ak-20 kor a karburátorral összekötött (59) tér a (62) csöveken át a henger külső részével van összekötve, úgyhogy a szivattyútérbe keverék tódul. A dugattyú mozgása a hengerhez képest, valamint a szivattyútér 25 nagysága nem változtathatók, de a beszívott keverék mennyiségét természetesen a karburátor fojtási állapota szabja meg. A vezérlőcsap továbbá úgy van elhelyezve, hogy ha a dugattyúk a hengerhez 30 viszonyítva kifelé mozognak, akkor a hengerektől vezető (62) csövek a (65) nyílás útján összeköttetésben állanak a forgatytyúházzal, úgyhogy a keverék, melyet a dugattyú mozgási folyamatának első ré-35 sze alatt beszívott, a dugattyú kifelé való mozgása folytán most a (62) csöveken át a forgattyúházba tódul. A vezérlőcsap és fedősüveg között a (60a) betétgyűrű van, mely a (62) csövekhez vezető nyílásokkal 40 egyező lyukakkal van ellátva. Mialatt a szivattyúterek működnek, hogy a keverékei beszívják és a forgatytyúházba szállítsák, az (52) hüvely zárja a kipuífogónyílásokat és így megakadá-45 lyozza, hogy a fáradt gázok a hengerbe szívassanak és hogy a friss keverék a kipuff ogónyílá sokon kitóduljon. Az (52) hüvely mozgatására szolgáló bütykös tárcsák úgy vannak beállítva, hogy a kipuf-50 fogónyílások kevéssel a beeresztőnyílások zárása előtt zárulnak a dugattyúnak relatíve befelé irányuló mozgása folytán és ennek következtében nemcsak a forgattyútérben levő keverék tódul a hen-55 gerekbe és így kiűzni segíti a fáradt g"á. zokat, hanem a kipuffogónyílások zárása a keverék előkompresszióját fogja eredményezni a hengerben, mielőtt még a dugattyúk komprimálnák azt. Ilyen módon minden hengerben a keverék nagy meny- 6( uyiségét biztosítjuk, tekintet nélkül a légköri viszonyokra, melyben a gép működik. A mótor különösen alkalmas repülőgépekhez. Ismeretes, hogy ha a repülőgép 6í oly magasságot ér el, melyben a levegő ritka, az eddig szerkesztett motorokban lehetetlen volt elegendő mennyiségű keveréket biztosítani, hogy a mótor jó hatásfokkal működjék. A találmány szerinti 71 motornál mindenkor elegendő mennyiségű keveréket kapunk, tekintet nélkül a légköri feltételekre, minek folytán minden körülmények között jó volumetrikus hatásfokot biztosítunk. 7i Az (5) üreges forgattyútengelyen a (66, 67, 68) kenőcsövek vonulnak végig. A (66) olajozócső a forgattyútengely összekötéséhez viszi az olajat, míg a (67) olajozócső a (13) golyócsapágyakhoz és a (68) 8 olajozócső a (69) golyóscsapágyakhoz szállít olajat. A (69) golyóscsapágyak a (9) fedőlap és az (5) helytálló forgattyútengely között vannak elhelyezve. A kenőolaj a (66) csövön, (x) hornyokon, a (33, 8 34) hüvelyekben levő (33a) nyílásokon át a keresztfejben levő (30b) nyílásokon és a hajtórúdban levő (26a) csatornákon keresztül a dugattyúcsaphoz jut és innen a (70a) radiális bordákban levő (70) olajozó 9 lyukakon át a hengerfalra kerül. Ezen (70) olajozólyukak úgy vannak elhelyezve, hogy amint a dugattyii mozog, elhaladnak a kipuffogónyílások felett, minek folytán az olajfölösleg itt kiürülhet és az g olaj bőségesen folyhat a hengerfalra. A forgattyúháznak a (60) vezérlőcsappa] szemben fekvő oldalán a (71) egyensúlyozó korong van, mely a helytálló forgattyúra van erősítve és a. (10) fedősüvegre gya- i korolt axiális nyomást akadályozza meg. A 7. ábrán az (52) hüvely működtetésére való (55) bütykös tárcsák egyikének metszete van feltűntetve. Az (58) horony, melyben az (57) görgő fut, koncentrikus 1 a forgattyúház központjával az (x) radiális vonaltól egészen az (y) radiális vonalig a nyíl irányában. A görgő ezen nyíl irányában mozog és ha az (x) radiális vonalat eléri, a görgő kiemelkedik, miáltal a j hüvely kifelé mozog, úgyhogy a kipuffogónyílásokat nyitja. A kipuffogónyílások bármely hengerben a motornak mintegy ötvenöt foknyi szögelfordulásán át vannak nyitva tartva, ezután pedig zá- : ródnak. Az (a) radiális vonal azon helyet