91916. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy és hozzávaló kenőcsésze

Megjelent 1930. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91916. SZÁM. — XX/b. OSZTÁLY. Tengelycsapágy és hozzávaló kenőcsésze. Urbán János kovács Abony. A bejelentés napja 1926. éri április hó 26-ika. A bejelentés tárgya főleg hintóK és igásszekereK kerekeihez való tengelycsapágy és hozzávaló kenőcsésze. E tengelycsapágy számára a tengelycsap, az eddigi 5 sima kiviteltől eltérően, lépcsősen tagolt kiképzést nyer. Ilyen kiképzésű (1) tengelycsapot az 1. ábra tüntet fel. A lépcsős kivitel célja az oldalirányú 10 erők célszerűbb felvétele. A tengelykopás meggátlása céljából, a tengelycsap egyes tagjai megfelelő (2, 3) perselyekkel és (4) gyűrűvel vannaK ellátva, melyek elfordulás ellen (5, 6, 7) L5 csavarokkal vannak a tengelyhez rögzítve. E perselyek külső felületükön, a (8, 9) kenőhornyot és a (10) áteresztőhornyot viselik, mely utóbbi a tengelynek a 2. ábra szerinti oldalnézetében is látr !0 ható. A (2, 3) persellyel ellátott tengelycsap a hasonlóan lépcsős kiképzésű, külső felületén kónikus (11) csapágycsészébe van helyezve, melyet a (12) faagyban, elfor-Í5 dúlás ellen, a csészének a 3. ábrában oldalnézetben is feltüntetett (13) fülei, vasagy esetén pedig félig a (11) csészébe, félig pedig a vasagyba eresztett (14) csavarok biztosítanak. to Az agynak tengelyirányú elmozdulását az egyik irányban a tengely (15) pereme, a másik irányban a tengely (16) csavaros végére húzott (17) anya akadályozza meg, mely anya, jobb tömítés céljából, a (11) 15 csésze befogadására, hollánder-anyaszerű kiképzést nyer. A (12) faagyba ezen az oldalon, (18) gyűrű van eresztve, melyet a (19) csavarok rögzítenek. E csavarok, célszerűen, t0 süllyesztve vannak a (18) gyűrűben, hogy fejük, a (18) gyűrű és a (17) anya kopásával egyidejűleg, el ne kopjék. A tengelyvég menete, az eddig szokásostól eltérően, a kocsi jobb oldalán balmenetű, a kocsi baloldalán jobbmenetű, vagyis általában 45 úgy van megválasztva, hogy az agy a (17) anyát, forgás közben, a tengelyről lecsavarni igyekszik, ennek lecsavarását azonban megakadályozza a tengelybe csavart (19a) csavar, melyet elfordulás ellen a 50 4. ábrában oldalnézetben feltüntetett, a (19a) csavarral egy darabból készült (20a) recés alátétbe kapaszkodó (21) rúgó biztosít. Tengelyirányú kopások esetén a (17) anyát jobban ráhúzzuk a tengelyre és 55 helyzetében a (19) csavarral újra rögzítjük. Nagyobb axiális irányú kopások után csak a (2, 3) perselyek cseréltetnek ki, magának a tengelynek kicserélése tehát, hacsak el nem tört, sohasem válik szüksé- 60 gessé. A tengelyre húzott (4) gyűrű ós a tengely (15) pereme, arra való helyen, a (21a) kengyelbe csavart kenőberendezés (22) csövének befogadására, megfelelő (23) me- 65 netes furattal bír (1. és 2. ábra). Jobb tömítés céljából a (4) gyűrű, a (22) cső kerületén kívül, a (11) csészébe illő (24) oldalperemmel van ellátva. Az 5. ábra keresztmetszetben tünteti fel 70 a kenőcsészét. A kenőanyagot tartalmazó külső (25) csészének belül csavarmenete van, melybe a (26) fedeles rész van csavarva. A (25) csészére kis (27) rúgó van a (28) csavarral erősítve, a rúgó szabad 75 végéhez pedig az e helyen átfúrt (25) csészén át, a (26) fedeles rész falába felevastagságáig nyúló (29) pecek, a (26) fedeles részt, elfordulás ellen, helyzetében rögzíti. 80