91847. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégindítóberendezés elégési erőgépek számára

Megjelent 1930. évi jvmins hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 91847. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Nyomólégindítóberendezés elégési erőgépek számára. Maschinenfabrik Aug-sburg-Nüruberg' A.-G. Augsburg-. A bejelentés napja 1925. évi augusztus hó 18-ika. Németországi elsőbbsége 1924. évi szeptember hó 20-ika. A találmány tárgya a nyomólevegő be-és kibocsátásánál önműködően hatályba és hatályon kívül lépő vezérléssel ellátott nyomólégindítóberendezés. Az egyik ilyen-5 fajta ismert vezérlésnél a szeleporsó egy vezérlődugattyú elcsúsztathatóan van elrendezve, mely dugattyú az indítólevegő nyomásának hatása alatt a vezérlést bekapcsolja és egy a vezérlőbütyök (nega-10 tív bütyök) alakja által meghatározott bütyökhelyzetben az indítószelepet nyitja. Ezen ismert vezérlés üzem közben nagy zajt okoz és mechanikailag sem működik kifogástalanul. A vezérlődugattyú nor-15 mális helyzeténél előfordul, hogy a vezérlőbütykön vezetett vezérlőemeltyű a bütyöktárcsában kiképezett vájaton átugrik, úgyhogy a szelep nem nyílik. Ha azonban a vezér lődugattyúL és ezzel a 20 vezérlőemeltyűnek a bütyökhöz való hozzászorítását oly nagyra szabjuk meg, hogy az említett átugrás be ne állhasson, úgy előfordul, hogy a szelep akkor is nyílik, ha az ellennyomás a hengerben a negatív 25 bütyöknek a vezérlőemeltyű görgője alatti áthaladása pillanatában az indítónyomást még meghaladja. Ekkor a hengertartalom egy része átáramolhat az indítóvezetékbe és itt robbanásokra adhat alkalmat. 30 A találmány tárgyánál szintén a szeleporsón lazán elrendezett vezérlődugattyút alkalmazunk, ezen dugattyú azonban csak a vezérlés be- és kikapcsolását eszközli, ezenkívül pedig a vezérlés bekapcsolása 35 alkalmával az indítószelepet a zárási helyzetben tartja, míg a szelep nyitását az indítólevegő nyomása alatt egy külön nyomódu-i gattyú eszközli oly mértékben, amily mértékben a vezérlődugattyú a vezérlés befolyása 40 alatt az indítószelepet felszabadítja. A vezérlés egyszerű szerkezetével és a vezérlés be-és kikapcsolása számára, illetve az indítószelep nyitására egymástól független két dugattyú alkalmazása folytán mechanikailag kifogástalan és megbízható mű- 45 ködésével tűnik ki. A rajzon a találmány példaképpeni foganatosítási alakja függőleges metszetben a vezérlés bekapcsolási helyzetében látható. 50 (a) az indítószelep és (b) az indítóvezeték, mely részek a szokásos módon a (c) hengerfejben vannak elrendezve. A (d) szeleporsó az (e) rúgó behatása alatt áll, mely egyrészt a szeleptok (f) 55 toldatához, másrészt pedig egy a szeleporsón megerősített gyűrűalakú (g) pe-* remre támaszkodik és a szelepre a zárás értelmében hat be. A szeleporsó ismert módon a (h) furattal van ellátva és fent 60 az (i) dugattyút hordja, mely a (j) hengerben talál vezetést. A (d) szeleporsón továbbá elcsúsztathatóan egy (k) vezérlődugattyú van elrendezve, mely felfelé a (kl) hüvelyben folytatódik. A hüvely a 65 kifelé nyúló, gyűrűalakú (k2) peremmel van ellátva, melyre az (1) vezérlő emeltyű villaalakúan kiképezett karja támaszkodik, mely emeltyű másik karja az (m) vezérlőbütyök behatása alatt áll. A (k) 70 vezérlődugattyú átmérőjót akként szabjuk meg, hogy a nyomólevegő behatásának kitett felület nagyobb, mint a szelep kúpjának szembeníekvő felülete, melyet a nyomólevegő terhel. 75 A berendezés működési módja a következő: Amint az indítópalack nyitása folytán a (b) vezetéken át nyomólevegő jut a szeleptokba, mindenekelőtt, miután a szelep 80