91842. lajstromszámú szabadalom • Keret háromkerekű járművekhez
Megjelent 193Q. évi junius hó 2-án. Sí AGYA R KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 91842. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Keret háromkerekű gépjármüvekhez. ,MOHOS" ralírzengf-Aktiengesellschíift Wien. A bejelentés napja 1925. évi jnlius hó 18-ika. A találmány háromkerekű gépjárművek keretére vonatkozik és célja egyszerű kiképezés folytán a terhelés kedvező ágyazását, a lehető legjobb rugózást és stabil 5 kormányzást elérni. Háromkerekű gépjárművek eddig ismert kereteinél a hátsó keretváz rugalmas végével közvetlenül a tengelyen elrendezett ágyazásba fogódzik. Ezáltal 10 ugyan a tehernek a tengelyhez képest való rugalmas ágyazását elérjük, de a hátsó kereitváz a tengely minden rázkódtatását teljesen felveszi. A találmány értelmében a hátsó kerék 15 számára való, végigmenő csőpárból álló keretváz mellső végén tárcsával vagy hasonló elemmel van ellátva, mely a mellső keréktengelyt megtámasztó rúgókon nyugvó, keresztalakú alvázat tartó 20 második tárcsán vagy hasonló elemen forgathatóan fekszik fel. Emellett a mellső keréktengely az alváz forgási középpontjához képest a menetirányban hátrafelé el lehet tolva, oly célból, hogy stabil kor-25 mányzást érjünk el. Ezenkívül a hátsó kerék villája a keretvázon előnyösen függőleges síkban lengethetően van elrendezve és a keretvázhoz képest rugalmasan van megtá-30 masztva. Ezen elrendezések lehetővé teszik, hogy a keretnek összes szerkezeti részei a terheléseket a lehető legkedvezőbben vegyék fel és hogy a kerethez képest rázkódtatá-35 sok és lökések kiegyenlíttessenek. A mellékelt rajz a találmány szerint kiképezett keretnek két foganatosítási alakját pédaképpen mutatja. Az 1. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál a hátsó keréknek két végigmenő 40 (Sch) csőből álló keretváza mellső végén az (0) tárcsát tartja, mely az (R) forgó-VclZftt veszi fel és közepén a forgáscsap felvételére szolgáló (B) furattal van ellátva. Az (O) tárcsa egy további (U) tár- 45 csán fekszik fel, mely a keresztalakú (T) alvázat tartja. A (T) karoknak külső végei az (E) csatlakoztató elemek közvetítésével a (V) mellső keréktengelyt tartó (Z) rúgók végein fekszenek. A (V) mellső 50 keróktengeiy az ábrázolt foganatosítási alaknál az (O) és (U) tárcsáknak (B) forgási középpontjához képest a menetirányban kissé hátrafelé vannak tolva. A (Z) rúgókon levő (E) csatlakoztató elemek az 55 (F) talpakkal vannak ellátva, melyek az áruszekrény vagy másefféle tartására szolgálnak. A hátsó kerék (Sch) keretének hátsó végén a járomszerű kiképzésű, felfelé irá- 60 nyúló (J) karok útján a (C) nyereg van megerősítve. Ezen nyeregtámasz alatt az (Sch) kerethez a hátsó kerék számára való (G) villa van csuklósan erősítve; ez a kerékvilla az (Sch) kerethez képest az 65 (S) csavarrúgók útján van megtámasztva. Az (S) rúgók alsó végeikkel a (G) villán megerősített (I) tartókon nyugszanak, míg felső végeikkel a hátsó (J) járom alatt a ferde (D) rudaknak egy nyúlvá- 70 nyához támaszkodnak. Mint a 2. ábra mutatja a hátsó kerék számára való (G) villa a hátsó keréktengelyt felvevő (I) végén a felfelé hajlított járomalakú (Q) ívvel lehet ellátva, mely- 75 nek felső vége a (J) jármokkal az ezen részekhez csuklósan erősített (A) rúgó segélyével van összekötve.
