91473. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési gépeknek szilárd, poralakú tüzelőanyaggal való hajtására

- 8 — A (73) dugattyú is elhagyható. Természetesen ez esetben sokkal több befújó levegő használtatik el, mert a keveréktöltés kifúvásának végén a (71) henger még 5 kifújó levegővel töltve marad, mely levegőt, hogy a (75) hengert a keverékkel ismételten megtölthessük, a (37, 38, 39) nyílásokon át a szabadba kell kiereszteni. Az (R) és (El) nyomásszabályozók he-10 lyett a töltőberendezés a táplált főerőgép (47) szabályzója és egy megfelelően kiképzett rudazat segélyével is szabályozható. Ez a szabályzó a főerőgéppel egybe is építhető. 15 A találmány egyik legfőbb gazdasági előnye a poralakú tüzelőanyagok tökéletes elégetésében és teljes kihasználásában rejlik. Ezen előnyhöz még az az előny is csatlakozik, hogy az égésből kizárólag 20 könnyű, finom hamu marad vissza, mely a dugattyú és a henger közé bevezetett öblítőanyaggal a hengerfalakról könynyen eltávolítható és amely hamunak a dugattyú és a henger közé való beható 25 lása és ott maradása meggátolható, úgyhogy a dugattyú és henger fényesek maradnak. A (2) hengeren (1. ábra) e végből három egymás fölött elhelyezett (109, 112, 115) 30 furatsor van kiiképezve, -melyeket a dugattyú elföd. A dugattyú felső holtpontjában a legfelső (109) furatsor fölött már több dugattyúgyűrű elhaladt (1. ábra, pontozott állás). A (109) furatsor vala-35 mennyi furata megfelelő (111) visszacsapó szelepek beiktatásával a hengeren kívül fekvő gyűrűalakú csatornába torkollik. A középső (112) furatkoszorú a dugattyú alsó holtponti állásában válik 40 szabaddá (1. ábra, teljes vonalú dugatytyú-állás). A (112) furatkoszorú furatai a (113) gyűrűalakú csatornába torkollanak, mely a (114) vezetékkel a kiömléshez pl. a (7) előszárító íűtőköpenyéhez 45 van kapcsolva. Végül a legalsó (115) furatkoszorú még a dugattyú legalsó holtponti állásában is el van födve. E legalsó furatok a (116) gyűrűalakú csatornába torkolnak, amely csatorna a (117) 50 vezetékkel és a (118) visszacsapó szelepekkel a (119) öblítőszivattyú nyomóoldalához van kapcsolva. A legfelsőbb gyűrűalakú (110) csatorna, a (120) vezeték segélyével, melybe a kormányozható (122) el-55 záró szelep van beiktatva, egy második (121) öblítő szivattyúhoz van kapcsolva. A (122) szelep egy szelepzáró (123) rúgó ellenében a (124) kormányemeltyűvel nyitható, mely emeltyűt a (45) kormánytengelyen (125) bütyök mozgatja. 60 A (119) és (121) öblítőszivattyúkon kívül a (109) fuvatkoszorú részére még egy (126) légszivattyú is el van rendezve. Ez a légszivattyú beszívandó levegőt a (127) vezeték útján a már nyomás alatt 65 álló (41) befújó vezetékből kapja és azt a befújó vezeték nyomásánál kissé nagyobb nyomásra sűríti. Mind a három (119, 121) és (126) szivattyú fel van szerelve (128, 129, 130) szívószelepekkel és (131, 132, 133) 70 nyomószelepekkel (11. ábra). A szivatytyúk a (108) közbetéttengelyről hajtatnak, még pedig a (126) légszivattyú a (126) körhagyó segélyével (14. ábra), míg pl. a (121) és (119) szivattyúk a (138) és 75 (139) bütykökkel (12. és 13. ábra). Mint a 10. ábra mutatja, a (112) és (115) furatkoszorúk egymáshoz képest eltolva is elz'endezhetők. A berendezés működése a következő: 80 Midőn a dugattyú legalsóbb holtponti helyzetébe jut, az égési gázok a (112) furatokon át kiömlenek és magukkal viszik azokat az ülledékeket, melyek a dugatytyúra vagy a legfelső dugattyúgyűrűre le- 85 rakodtak, A sűrített levegő vagy az öblítő folyadék a (115) furatokon ömlik be, a hengerfal és a dugattyúgyűrű között, ezeket lefújja vagy lemossa és a tisztátalanságokkal együtt a (112) furatokon 90 eltávozik (10. ábra). A dugattyú felfelé haladásánál a

legfelső dugattyúgyűrű a még esetleg a hengerfalra tapadó ülledékeket maga előtt tolja. Mikor a dugattyú a (109) furatok magasságába ért, a (122) 95 szelep kinyitódik és a beömlő magas nyomású öblítő levegőáram a még ottlevő maradékokat a (140) kiömlő szelepen át kifújja (7. ábra). A kompressziólöket végén a dugattyú és a hengerfal közzé 100 nyomott és a kompressziónyomásnál nagyobb nyomású öblítő levegő meggátolja a szilárd részecskéknek a dugattyú és hengerfal közzé jutását, illetve azok odalapadását. Még mielőtt a dugattyú a 105 (109) furatokat újból szabaddá teszi, a (122) szelep elzáratik. Lehetséges még, miután a lefelé haladó dugattyú a munkalöket közben a (109) furatokat szabaddá tette, ezen furatokon át sűrített levegőt 110 bebocsátani. Az így bebocsátott sűrített levegő a henger utánégő tartalmának átizzítására és erőteljes felkavarására szolgál. A (126) szivattyú által szolgáltatott 115 öblítő sűrített levegőhöz a (134) csator-