91436. lajstromszámú szabadalom • Önműködő villamos vasúti váltóállító berendezés

- 3 -pecek minden egyes felemelkedése és a (16) pecek minden egyes lesülyedése egyegy fél fogköznyi eltolódást eredményez, ami — minthogy a fogkoszorú négy fog-5 ból áll — egy-egy 45°-nyi elfordulásnak felel meg. A kapcsolókar tehát a relais minden működtetésekor, felemelkedése és lesülyedése folytán összesen 90°-nyira fórul el. A működést a 4. ábra világítja 10 meg, amelyen a fogkoszorúk síkba kifejtve a (15, 16) peckekkel szemben elfoglalt helyzetükben láthatók. A (7) kapcsolókar fölött a vasmag tengelyével koncentrikus kör kerületén négy 15 kontaktuspont van elrendezve, amelyek közül kettő a váltóállító mágnes egy-egy tekercsével, másik kettő pedig' a (8) érintkezővel van összekötve, amint a 2. ábrabeli séma világosan mutatja. 20 Megjegyzendő, hogy a (7) kapcsolókar csak felemelt helyzetében áll közvetlenül szemben két-két diagonális kapcsolóponttal, míg lesülyedt helyzetében 45°-nyira el van forgatva (lásd 2. ábrát és a 3. áb-25 rán a pontozott helyzetet), tehát lesülyedt helyzetében mindig árammentes. A működés ezekután könnyen követhető: Ha áram nélkül halad át a kocsi a ké-30 szülék alatt, mi sem történik, mert az áram a kapcsolónál mindig meg van szakítva. Ha ellenben áram alatt halad el a kocsi, akkor a (4) híd elérésénél a relais, ill. annak (7) átkapcsolókarja működésbe 35 jön és a váltómozgatómágnes valamelyik tekercsébe áramot küld, még pedig mindig abba a tekercsbe, amelyik a megelőző működtetésnél nem szerepelt, minthogy a (7) kar minden működtetés foly-40 tán átállíttatik, úgyhogy a következő működtetésnél már csak a másik mágnestekercset kapcsolhatja. A leírt kilincsműszerkezet sokféleképpen oldható meg, így pl. a fogkoszorúk 45 egymással szemben elhelyezve zeg-zúgos kulisszát is képezhetnek, amelyben egyetlen pecek vezettetik és idézi elő az elfordulást. De ez a szerkezet, mint mondottuk, magában véve ismeretes és csak an-50 nak a leírt módon való kapcsolása, vagyis a találmány szerinti elrendezésnél a csúszókontaktus és a váltónyelvmozgató mágnestekercsek közé való beiktatása új. Az 5. ábrán a munkavezetéken való el-55 rendezés részletrajzát látjuk oldal- és felülnézetben, mely szerint a (4) híd egy sínpárból áll, amelyet a (17) és (18) haránttartók foglalnak össze. Ezeken van felfüggesztve a (8) mozgóérintkező, míg a (18) harán'ttartó egyben az (5) relais 60 rögzítésére is szolgál. Ez a három legfontosabb alkatrész tehát egységes egésszé van összeépítve, amely a munkavezetéken könnyen oldhatóan fölszerelhető, ill. kicserélhető. E célból a (4) sínek egyik vé- 65 gén (19) kapcsok vannak megerősítve, amelyek a munkavezeték (20) tartódrótján felfüggesztett (21) szigetelők alján kiképezett szemekibe egyszerűen beakaszthatók, míg a sínek másik végükön a (17) 70 haránttartón rögzített (22) szigetelő segélyével vannak a munkavezetékhez erősítve. A (8) érintkezőnek a (17) és (18) haránttartókon való felfüggesztésére a (23) és (24) szigetelőharangok vannak el- 75 rendezve, amelyeknek kinyúló (25) és (26) karjai szolgálnak a (8) sín szarvalakúan felhajlított végeinek felvételére. A felfüggesztésnek természetesen olyannak kell lennie, hogy az áramszedő a (8) sínt 80 áthaladása alkalmával akadálytalanul felemelhesse. A relais egyik kapcsa állandó összeköttetésben áll a (4) sínekkel, míg másik kapcsa a szerelésnél összeköttetésbe ho- 85 zandó a munkavezetékkel. Ugyancsak állandó kapcsolatban áll az átkapcsoló két kontaktuspontja a (8) érintkezősínnel, míg a két másik kontaktusponttal egyegy szigetelt, de üzemen kívül mindig 90 árammentes vezeték visz le a váltómozgató mágneshez. Szabadalmi igények: 1. Önműködő villamosvasúti váltóállító berendezés, amelynél a munkavezeté- 95 ken egy elszigetelt áthidaló vezetőrész, egy vele kapcsolatos relais, valamint egy mozgó érintkeződarab talál alkalmazást, amelyre jellemző, hogy a relais által működtetett átkapcsoló, 100 egyrészt a híddal párhuzamosan elrendezett érintkeződarabbal, másrészt pedig a váltónyelvállító mágnes két tekercsével áll összeköttetésben. 2. Az 1. igénypontban jellemzett váltó- 105 állító berendezés oly kiképzése, amelynél az érintkeződarab az átkapcsoló kapcsolókarjával van összekötve. 3. Az 1. igénypontban jellemzett váltóállító berendezés kiviteli alakja az át- 110 kapcsolókar útjában elrendezett s minden löketnél annak elforgatását előidéző vezetőlfeliiletiekkel ellátott relais felhasználásával, amelyre jel-