91303. lajstromszámú szabadalom • Több egységből álló lokomotív
dezihetők. A víztartályok kívánt esetben kazánegysé gen is elhelyezhetők. Nyilvánvaló, hogy a víz, illetve tüzelőanyagtartályoknak a pó t k e r é kp á re sopor-5 tok fölé nyúló része elkülöníthető és az elkülönített részek mint önálló tartályok a kerékpáresoport keretével köthetők össze, mely esetben póthajtóeigységek alakíthatók. Ezek a póthajtóegységek tetszés sze-10 rinti számú ke r ékpáresoportbó 1 és keretből és csuklósan vagy mereven összekapcsolt víz- és tüzelőanyagtartályokból állhatnak. Minden egyes erőhajtotta kerékpárcsoport és minden egyes erőhajtotta egység 15 célszerűen saját hajtólhengerekkel és hajtóművekkel van ellátva, lehetséges azonban tetszés szerinti számú csoportot vagy egységet egyetlen erőforrásból, hajlékony tengelyek, kerékhajtások vagy más erőát-20 vivő elemek útján hajtani. A hengerek tetszés szerinti módon vannak elrendezve. Az. összes hengerek vagy csak magas nyomással vagy compound-működésben mint alacsony és magas nyomású 25 hengerek tetszés szerinti módon dolgozgatnak. A hengerek a kazánnal, illetve egymás között alkalmas flexibilis vagy merev csővezetékek és kapcsolódaraibok útján vannak összekötve. 80 A pótkerékcsoportok és a pótegységek kívánt esetben turbinákkal is hajthatók. A turbina vagy turbinák a liajtókerekekkel fogaskerékhajtás, rudak, flexibilis kapcsolások és hasonlók utján köthetők 85 össze vagy az erőátvitel elektromos, — hidraulikus — vagy hasonló úton történhet. Csak magas nyomású turbinák vagy tetszés szerinti compound-működésben ma-40 ga&- és alacsony nyomású turbinák alkalmazhatók. A turbinák dugattyús gépekkel vagy más ismert rendszerű egységek erőforrásaival tetszés szerinti compound-működésben is állhatnak. A pótkerékesopor-45 tok vagy a pótegységek dugattyús gépekkel is és az ismert rendszerű egység vagy egységek turbinákkal hajthatók vagy a leírt erőforrások kombinációi egyszerű vagy compound-működésben alkalmaz-50 hatók. Az erőhajtotta kerékpárcsoportok és az erőegységek működtetésére és vezérlésére alkalmas szelepek és kapcsolások kerülnek alkalmazásba, melyek egymástól függetle-55 nül vagy tetszés szerinti kombinációban hatnak. A turbinák, dugattyús gépek vagy más gőzerőgépek fáradt gőze számára alkalmazott kondenzátorok tetszés szerint szilárdan vagy flexibilisen vannak az erohaj- 60 totta kerékcsoportokkal vagy az erőhajtotta egységekkel összekötve vagy külön járműveken vannak elrendezve. A turbináik és a kondenzátorok tetszés szerinti rendszerűek ós működésűek lehetnek. 65 A lokomotív, tetszés szerinti helyein gőzelektromos, gőz-hidraulikus vagy más alkalmas erőgenerátorral vagy átalakítóval van ellátva, melyek a kerékcsoportok vagy az egységek erővel való ellátását bizto- 70 sítják. Ebben az esetben a pótkerékpárcsoportok vagy póthajtóegységek nem kell hogy közvetlenül csatlakozzanak a szomszédos egységekhez, hanem kívánt esetben azoktól távolabb is el rendezhet ők. 75 Az erőgenerátorok vagy átalakítók egyszerű működésűek lehetnek vagy valamelyik csoport vagy egység erőforrásaival tetszés szerinti compoimd-működésben állhatnak. 80 Adott esetben forgózsámolyok vagy futókerekek vannak az egyes hajtókerékcsoportokon vagy a hajtóegységeken elrendezve, A hajtó- vagy kapcsolt, valamint a futókerekek nagysága, száma és 85 helyzete tetszés szerinti. Egyes hajtókerókcsoportok vagy hajtcegységek fogazott sínek, középeinek vagy hasonlók alkalmazására kiképezihetők. A rajzon feltüntetett foganatosítási 90 alaktól függetlenül a találmány mindazon tagolt rendszerű lokomtivoknál alkalmazható, melyeknél az erőhajtotta kerékcsoportok vagy erőha,jotta egységek a közös hazánegységgel flexibilesen vannak össze- 95 kötve. A találmány lényegének érintése nélkül a rajzon feltüntetettől eltérő más :íoganatosítási alak is választható. A rajzon feltüntetett előnyös foganato- 100 sítási alaknál a közös (A) kazánegység az erő hajtotto (B) egységekkel van öszszekötve, melyek önmagukban véve ismertek és főhajtóegységeknek nevezhetők. Izekre vannak a hajtott kerékpárok 105 (C) pótcsoportjai rákapcsolva, melyeknek (D) kerete az (1, l1 , l2 ) pontokon a (B) hajtóegységek keretével flexibilisen vannak összekötve. A (B) és (C) egységek közötti flexibilis összeköttetés tetszés no szerinti módon létesíthető. A (B) hajtóegység kereteinek (F) hosszabbításai és a rajtok nyugvó (G) viz- és tüzelőanyagtartályok a (C) pót csoport fölé nyúlnak. Az (A) kazánegységet a (B) hajtó- 115
