91288. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mótorkerékpárok sebességváltására
— 2 — a (b) tengelyre merőleges síkban elfordítható. A (b) tengelytől jobbra-balra egyenlő távolságban, a kormányrúdhoz az egymással párhuzamos (k) karok vannak erő-5 sítve, ezeknek végeit pedig a függélyes (h) csap körül elforgatható (g) rúd köti egymással csuklósan össze. Az (i) sebességváltórúd (h) pontban van a (g) rúdhoz csuklósan hozzáerősítve. Az (a) kormány-10 rúd közepéhez a rá merőlegesen álló és tetszésszerint előre- vagy hátranyúló (1) rúd van erősítve és ettől jobbra-balra egyeailő távolságban, tehát az (1) rúdhoz szimmetrikusan az (m) karok vannak a 15 kormányrúdhoz (o) pontokban csuklósan hozzáerősítve, mely karok végei az (1) rúdra felhúzott (p) c&úszóhüvelyhez vannak csuklósan hozzákapcsolva. Kormányzásnál az (a) kormányrudat a 20 (b) kormányzási tengely körül elforgatjuk, midőn is a kormányrúddal együtt -a (k) karok is elmozdulnak és a (g) rudat a (h) forgáspontja körül kilendítik anélkül, hogy a sebességváltó (i) rudat elmozgat-25 nák. Kormányzás közben a kormányrúdnak a (b) tengelytől egyik oldalra eső r6-szét előre, másik oldalra eső részét pedig hátrafelé mozgatjuk, miközben az (1, m) rudaknak a kormányrúdhoz viszonyított 30 helyzete változatlan marad és ezek az (l, in) rudak teszik lehetővé, hogy az (a) rúd a (j) pontban nem tud kicsuklani. Sebességváltás esetén az (a) kormányrúdnak a (j) forgáscsaptól kétoldalria eső 35 végét a csap körül egyidejűleg vagy el őrevagy hátramozgatjuk. Ezen mozgatás a kormánvzást nem befolyásolja, ellenben a kormányrúddal együtt a (k) karok, a (g) rúd és az (i) sebességváltórúd is elmoz-40 dul és a sebességváltás megtörténik anélkül, hogy a kormányrudat a vezető eleresztené és a váltás a kormányzásra befolyással lenne. A kormányrúd jobb- és baloldali részé-45 nek a (j) csap körül való egyirányú elforgatása közben az (m) karok a (p) csúszóhüvelyt az (1) rúdon elcsúsztatják. A (p) csúszóhüvely tetszésszerinti rúgós rögzítőszerkezettel lehet ellátva, melynek 50 segélyével az (1) rúd különböző részein rögzíthető, miáltal a kormányrúd is különböző helyzeteiben rögzíthető. Szabadalmi igények: 1. Eljárás motorkerékpárok sebességváltására, azáltal jellemezve, hogy a se- 55 bességváltást a kormányrúdnak a kormányzástól független elmozdításával végezzük. 2. Berendezés az 1. igényben védett eljáráshoz, azáltal jellemezve, hogy a 60 kormányrúd áttételek közbeiktatásával oly módon van a sebességváltórúddal összekötve, hogy a kormányrúdnak kormányzás céljára való elfordítása esetén a sebességváltórúd mozdulatlan 65 marad, a kormányrúdnak a kormányzástól független elmozdítasa esetén pedig a sebességváltórúd elmozdul. 3. A 2. igényben védett berendezés fogana tosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy 70 a kormányrúd nemcsak a függélyes síkban fekvő kormányzási tengely, hanem vízszintes forgáscsap körül is elforgathatóan van kiképezve. 4. A 2—3. igényekben védett berendezés 75 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormányrúdhoz a kormányzási tengelytől kétoldalt egyenlő távolságra egy-egy vízszintes tolórúd van karok, segélyével erősítve, továbbá, 80 hogy ezen tolórudak végeihez össz®kötőrúd van csuklósan erősítve, végül, hogy a sebességváltórúd ezen összekötőrúd középpontjában van csuklósan megerősítve. 85 5. A 2. és 4. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormányrúd két csuklósan egymáshoz erősített és egymáshoz képest a kormányzási tengelyre merő- 90 leges síkban elforgatható darabból készül. 6. A 2—5. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormányrúd közepéhez, 95 a kormányrúd irányára merőlegesen álló és tetszésszerinti helyen rögzíthető csúszóhüvelyt tartó rúd van erősítve, ezen rúdtól kétoldalt pedig a rúdhoz szimmetrikusan egy-egy kar van elren- 10Q dezve, melyeknek egyik vége a kormányrúdhoz, másik vége pedig a csúszóhüvelyhez van csuklósan hozzáerősítve. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budape9t.
