91246. lajstromszámú szabadalom • Egyeddoldalt kiűríthető, szekrényes buktató kocsi a buktató műveletek végzésére szolgáló szerkezettel

megvédetik, mert a harmadik (c) buktató saru csak oly erőket visz át az alvázra, melyek a vágányszélességen belül esnek. Magán az (e') gyámon, illetve ennek a 5 billenőmozgást határoló (f) ütközőfelületén, pl. az oldalsó (i) támasztékon a talál many szerint az alsó (g1

) tartókengyel csuklósan van megerősítve. A felső (g) kengyel, mely a felső tartórészen van 10 csuklósan megerősítve, a (p) csuklópontban mint könyökemelő, meghatározott távolságban elrendezett (o) csappal van ellátva. A felső, csuklós (g) kengyelnek ezen különleges kiképzése a buktatóműveletnek 15 a felső (n) csapon elrendezett (h) buktató emelő segélyével való elvégzésére szolgál. Ily módon a kampószerű (h) emelő a talajtól kis távolságra kerül és már azért is könnyen és veszélytelenül kezelhető, 20 mert az általa leírt szög még akkor is, ha a billentőrudat a buktatási művelet alatt nem távolítjuk el, lényegesen kisebb, mint a kocsiszekrény billenési szöge és min den körülmény között alatta marad a for-25 gatómű forgáspontjában mért 190°-200°-nyi forgásszögnek. A felső, csuklós (g) kengyelnek (o) csappal ellátott könyökemelőként való kiképzése, valamint a visszabillentéskor (r) görgőkön gördülő 80 (h) buktatóemelő alkalmazása által az (1) billentőrúdnak csekély szögelfordulása folytán a személyzetet fenyegető veszély megszűnik. A közönséges buktatószerke zeteklcel szemben egy lényeges előny ab 35 ban áll, hogy baleseteknél, pl. kisikláskor, stb.-nél egyetlen (n) vagy (p) csapnak el távolítása elégséges ahhoz, hogy az al vázat a kocsiszekrénytől szabaddá tegyük. 40 A 7. és 8. ábrák egyazon kocsielrendezés mellett a kocsiszekrény mozgatására még további biztonsági készülékeket tüntetnek fel. A (h) buktatóemelő alján (s) orr van, mely a 8. ábrán látható nyugalmi 45 helyzetnél az alvázon elrendezett (t) szögvas vagy efféle alá nyul és a (g, g1

) tartókengyelek biztosítékainak esetleges megoldásakor a kocsiszekrényt nem szándékolt billenés ellen, pl. igen rosszul fektetett 50 vágányon való haladás közben, megvédi. Azonfelül az (s) orr akként van kiképezve, hogy (g, g1

) kengyelek törése esetén a kocsiszekrényt szélső buktatott helyzetében az (r) görgőkbe való ütközés által az 55 átbukás ellen biztosítja. Ennek a biztosítéknak külön kioldására sem a buktatás nál, sem pedig a visszabillentésnél nincs szükség, úgyhogy időveszteség és zavarok a buktatási műveleteknél elő nem állhatnak. 60 Buktatáskor az (s) orr a (li) buktatóemelőnek a (g, g1

) kengyelek holtponti helyzetén túl szükségelt elforgatása következtében a (t) szögvastól felszabadul. Visszabillentéskor az (s) orr minden 65 további nélkül ismét a (t) szögvasba ka paszkodik. Az (1) billentőrúdon vagy közvetlenül a (h) buktatóemelőn (w) csap körül lenghető, zárt (u) kengyel van elrendezve. A 70 nyugalmi helyzetbe való visszabillentés kor a (g, g1

) tartókengyelek a (h) buktatóemelőnek (1) billentőrúd segélyével való mozgatása által a nyújtott helyzetből a (h) buktatóemelőnek (o) csapba való iitkö- 75 zése folytán eiknozgattatnak, illetve feloldatnak (ugyanaz a művelet, mint a buktatásnál). Ennél a mozgatásnál az (u) kengyel a szekrényen megerősített (v) kampóba akasztódik. A bedugott (1) bil- 80 lentőrúdra gyakorolt húzás által történik a visszabillentő-mozgás. A bedugásra szolgáló fül a 6. ábrán (o")-vel van mea jelölve. Egy meghatározott billenőszögtől kezdve 85 a (h) buktatóemelő nyomása az (r) gör gőkre hat, miáltal az (u) kengyelnek (v) kampóval való kapcsolata ismét megszűnik. Az (u) kengyel alkalmazása esetén a (a) lánc elesik. 90 A buktatás felé eső oldalon a szekrény fenéken (y) csap segélyével egy biztonsági (x) támaszték lenghetően vau ágyazva, mely a kocsi nyugalmi helyzetében és menetközben (x1

) orrával az al- 95 vázon megerősített (z) lécbe kapaszkodik és a szekrénynek a kezelési oldal felé való billenését megakadályozza éppúgy, mint az (e) gyám és a (g, g1

) kengyelek. A 7. ábrán feltüntetett, buktatott helyzetben az 100 (x) támaszték, melynek talpa kiszélesíthető, a baloldali sínre támaszkodik és ezáltal a kocsit az alvázzal együtt a kiürítési oldal felé való felborulás ellen megvédi. Ha kedvezőtlen pályafekvésnél a 105 jobboldali szekrényfélben az első buktatás után még valami visszamarad, akkor megtörténhetik, hogy a szekrény nagy erővel visszabillen és az alvázról lefordul. Ez ellen azonban véd az (x1

) orr, mely ön- 110 működőén a (z) lécbe kapaszkodik és így a kocsiszekrényt fogvatartja. Szabadalmi igények: 1. Egyoldalt kiüríthető, szekrényes buktatókocsi, melynek kiürítése szakaszo- 115