91241. lajstromszámú szabadalom • Indító készülék égési erőgépekhez

Megjelent 1930. évi juihis? lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jSESSl SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEIRAS 91241. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Indítókészülék égési erőgépekhez. Eclipse Machine Co. Elmira, mint Bijur Motor Appliance Co. Hoboken jogutódja. A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 19-ike. A találmány tárgya indítókészülék égési erőgépekhez, amelynél az indítómotor által hajtott fogaskerék az indítómotor működtetésekor az égési mótor len-5 dítőkerekén, vagy egyéb alkalmas alkatrészén alkalmazott fogazással kapcsolódik az égési mótor indítása céljából és a találmány lényege abban áll, hogy az indító-mótor által hajtott fogaskeréknek az 10 égési mótor kerekén alkalmazott fogazás felé való közelítése alkalmával egy rugalmas közbenső tag szolgál a kapcsolódás csillapítására olyként, hogy a fogaskerekeik simán és lökés nélkül kapcsolódnak 15 egymással. A találmány tárgyának egy példaképem megoldása a mellékelt rajzban van feltüntetve. 1. ábra az általános elrendezés vázlatos 20 oldalnézete működésen kívüli helyzetben. 2. ábria az 1. ábra a—a vonala szerinti, nagyobb léptékű keresztmetszet. 3. ábra a 2. ábra b—b vonala szerinti függőleges hosszmetszet. 25 4. ábra ugyanily metszet, azonban a kapcsolás létesítésiének előrehaladottabb állapotában. 5. ábra a fogaskerék egy fogának végnézete az ezzel együttműködő rugalmas 30 résszel. 6. ábra ugyanez a működés más állapotában. Az 1. ábrában feltüntetett példánál (1) egy series mótor, mely alkalmas módon a 35 (3) kikapcsoló révén a (2) áramforrással köthető össze. Ezen mótor (4) tengelye meg van hosszabbítva és meredek csavarmenettel van ellátva. A tengelyre az (5) fogaskerék van ágyazva, melynek agya, vagy pedig ezzel kapcsolatos rés>ze a cs*a- 40 varmenettel anyaszerűen kapcsolódik, úgyhogy a tengelynek a fogaskerékhez képest való forgása az (5) fogaskeréknek a (4) tengelyen való hosszirányú eltolódását idézi elő. Az (5) fogaskeréken etgy 45 lelógó (6) súly és célszerűen egy, vagy több (7) szárny van alkalmazva. Az (1) mótor indításakor a (6) súly és a (7) szárnyaik az (5) fogaskerék forgását késleltetni igyekeznek, úgyhogy a (4) 50 tengely forgása közben a fogaskerék a tengely szabad vége fe'lé tolódik előre addig, amíg a (8) csavaranyába ütközik. Az (5) fogaskerék közvetlen közelében van az indítandó gépnek pl. explóziós 55 mótornalk (9) lendítőkereke elrendezve. Ez utóbbinak külső oldala oly fogazással van ellátva, hoigy ez az (5) fogaskerék fogaival kapesolódhatik, ha az (5) fogaskerék a (4) tengelyen axiális irányban 60 eltolódik. Az (5) fogaskeréknek, valamint a (9) keréknek fogai neim csupán a szokásos módon radiális irányban, hanem a fogak axiális irányban is végeiken keskenyednék, amint ez az 1., 5. és 6. ábrák- 65 ból látható. A fogak továbbá a 3. ábráiban látható módon (11) végeiken a kerekek homloklapjától a fogak vége felé is le vannak gömbölyítve. Az (5) fogaskerék kü'lsö homloklapjára 70 a (12) csavarok segélyével a rugalmas (13) gyűrű van erősítve, melynek külső köpenyfelülete homorú és peremén rugalmas (14) fogakkal van ellátva, melyek úgy vannak elcrendezive, hogy lényegileg 75 az. (5) fogaskerék fogaival fekszenek egy-