91239. lajstromszámú szabadalom • Áramlási erőgép

állása folytán a szárny csapja körül elfordul mindaddig, míg a kisebbik közegellenállású szárnyrész vége a (11) ütközőlappal nem érintkezik. 5 A tolórúd további lefelé haladásánál a szárny, foktatja forgását csapja körül mindaddig, míg a másik, nagyobb ellenállású szárnyrész vége szintén felfekszik a (11) ütközőlapra. A (10) és (11) ütköző-10 lapok távolsága, ill. a szárnyhossz úgy választandó, hogy a löket közepén a nagyobb ellenállású szárnyrész vége a (10) ütközőlapon, a kisebb ellenállásúé pedig a (11) ütközőlapon feküdjék fel. Ez eset-15 ben a tolórúdon elhelyezett lökethatároló ütközők elhagyhatók. Felfelémenet a felső holtpontig a mozgás egyezik a lefelémozgásnál végbemenővel, mire a játék ismétlődik. Ha a mozgásirányt meg akarjuk 20 változtatni, akkor az (5) tolórúdat és vele a szárnyat hossztengelye körül elforgatjuk, miáltal az az irány, melyben a nyomás a szárnyra hat, megváltozik. Ez az elforgatás a tolórúdra közvetlenül ékelt (12) 25 emelő kézikerékkel, vagy egy közbeiktatott emelő kúpkerék segítségével eszközölhető. A tolórúd és szárny 180°-kal való elforgatásánál a felületre ható nyomás iránya és evvel a menetirány ellenkező lesz. 80 Hogy a hajtóberendezést vízalattjárókra is lehessen alkalmazni, a (10) és (11) ütközőlapok együttesen egy a szárnytengelylyel párhuzamos tengely körül elforgathatok, úgyhogy a jármű lefelémenetének 85 kezdetén, midőn a szárny a holtpontban felfekszik a (10) vagy (11) ütközőlapra, többé nem áll merőlegesen az egyenesbenvezetékre, hanem avval megfelelő szöget zár be. 40 A hajtóműnek a találmány szerint való kiképzésénél a bevezetésben említett előnyön kívül, t. i. hogy a hajtószerkezetet tetszés szerint választhatjuk meg és állíthatjuk fel, még az a különös előnyünk is megvan, hogy a meghajtás és kormányzás 45 egyesítve van, tehát külön kormány berendezés megtakarítható. Természetesen a tolórúd egyenesben vezetése fogaskerékkel és fogasrúcLdal, vagy forgattyúszánnal is megoldható, illetve a 50 (10) és (11) ütközőlapokat a tolórúddal forgathatóan összekapcsolhatjuk, úgy azonban, hogy tengelyirányú eltolódás ellen biztosítjuk őket. így oldalkormányzásnál az ütközőlapok a szárnnyal együtt elforgat- 55 tatnak, anélkül, hogy ezzel a találmány keretéit elhagynék. Szabadalmi igények: 1. Áramlási erőgép, azzal jellemezve, hogy a csuklósan ráerősített és csuklója két 60 oldalán különböző közegellenállású szárnyat hordó tolórúd a hossztengelye körül elforgatható, úgyhogy a rúd elfordításánál a szárnyfelületre ható nyomás iránya és ezzel a menetirány megvál- 65 tozik. 2. Az 1. igénypont szerinti áramlása erőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szárnymozgást határoló, az állványra erősített ütközőlapok együttesen 70 a szárnytengellyel párhuzamos tengely körül elforgathatok, úgyhogy az ütköződlapok ferde állásánál a berendezés magassági kormányként hat. 3. Az 1. igénypont szerinti erőgép kiviteli 75 alakja, azzal jellemezve, hogy a szárny csuklójának két oldalán lévő szárnyr részek hossza egymással megegyezik, felületük nagysága azonban különböző. 4. A 3. igénypont szerinti áramlási erő- 80 gép. kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szárny körvonala parabola, vagy félellipszis. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 91253