91137. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó hajtókerék mótorekékhez, vontatógépekhez stb.

A kerékkoszorúra felszerelt kapaszkodók részeit és elrendezését az 1—3. ábrák mutatják. A kapcsolószerv (1) szára a (16, 17) fülek (22, 23) furatain és a küllők 5 (28) furatain nyúlik át, míg a küllők mellé fekvő (2) szár radiális helyzetet foglal el. A(2) szárakat a küllőkön az (y) zár reteszeli el. A kapaszkodók leszerelése céljából csak az (y) zárakat kell sorban oldani tO s a kapcsolószerveket kihúzni. Az (y) zár oldására a (8) rúgót a 2. ábra nyila irányában hajlítjuk ki, úgyhogy az (5) pecek •kikerül a (2) szár (6) furatából s a (2) szár a (12) résből kibillenthető; ezután a 15 kaposolószervet kihúzzuk a (22, 23, 28) furatokból, amiáltal az (a) kapaszkodó és a (b) kerékkoszorú közti kapcsolat teljesen megszűnik, úgyhogy a kapaszkodó a kerékkoszorúról egyszerűen leemelhető. 20 Ugyanígy megy fordított sorrendben a kapaszkodóknak felszerelése. A kapaszkodóknak a fentiekben ismertetett kiképzése és felerősítési módja az üzemkövetelményeknek megfelelő hajtó-25 kerék létesítését teszi lehetővé. A kapaszkodókat egyforma jól lehet rögzíteni sima, vagy a rajz értelmében lécekkel fegy vérzett kerékkoszorúkra. Ez utóbbi esetben a kapaszkodók a léceken vagy a lécek 30 között rendelhetők el. A találmány szerinti kerék egy lényeges előnye, hogy a kapaszkodók fel- és leszerelése a kerék egyik oldaláról lehetséges, úgyhogy egyetlen egyén könnyen képes a járművet 35 uti vagy mezei járásra átszerelni. Az egyes részek elrendezése és kiképzése a találmány keretén belül módosulhat. Szabadalmi igények: 1. Leszerelhető kapaszkodókkal bíró hajtó- 40 kerék mótorekék, vontatógépek stb, számára, melyet az jellemez, hogy az (x) kapcsolószerveknek az (a) kapaszkodók elreteszelésére szolgáló szervei és (y) zárai a kerék kerületétől távol 45 vannak elrendezve oly célból, hogy e részeknek a talajjal való érintkezése elkerültessók. 2. Az 1. alatti kerék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a derékszögben 50 hajlított (x) kapcsolószerv egyik fU) szára a kapaszkodón és a kereken átdugható horgonyzó orsót képez, másik (2) szára pedig (y) zár révén kapcsolóhelyzetben elreteszelhető. 55 3. Az 1. és 2. alatti kerék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a hajtókerék egyik oldalán a (2) kapcsolószerv szárakat a kapcsolóhelyzetben befogadó és az (y) zár révén rögzítő (12) rések 60 vannak kiképezve. 4. Az 1—3. alatti kerék kiviteli alakja, jellemezve a (c) küllőkre szerelt (8) laposrúgók által, melyeknek szabad végei (5) zárópecket hordanak. 65 5. Az 1—4. alatti kerék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy mindegyik (a) kapaszkodó egy a koszorúhoz illeszkedő (15) alaplapból, ennek keskeny oldalairól az agy felé nyúló s az (x) 70 kapcsolószervvel összeműködő (16, 17) fülekből és az alaplap egyik hosszéléről kinyúló, egymástól (18) köz által elválasztott lapos (19. 20) karmokból áll. 75 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.