90930. lajstromszámú szabadalom • Lökéshárító szerkezet járművekhez

nak a spirálrúgó erejével való szorzatával. Ennek kiegyenlítéséül azonban ezen állásban a (C) rúgók lépnek hatásba, me-5 lyek azáltal, hogy a kerék a mélyedésből való kiemelkedés alkalmával a kocsitengely a jármű vázához közeledik, összenyomatnak és oly ellenhatást fejtenek ki, amely elegendő a kocsi súlyának hordá-10 sára és nem igényli az emelők támogatását. A 3. és 4. ábrában feltüntetett változat oly esetben alkalmazandó, amidőn a kocsirúgók és a kocsiváz közötti tér csekély. 15 Ezen megoldásnál az 1. és 2. ábrában feltüntetett hosszabb emelőkar elesik és az (A) kar a spirálrúgótok (F) vége helyett ezen vég közelében fekvő (F) ponthoz van csuklósan erősítve, úgyhogy a 20 rúgótok azáltal, hogy többé vagy kevésbbé terjed a csapon túl, hosszabb csavarrúgó alkalmazását teszi lehetővé, mint az 1. és 2. ábrabeli megoldásnál. Ennélfogva a rugalmas rudazat hordere-25 jének változása mindinkább közeledik a forgatónyomatékok karjainak (X:Y) viszonyának változásaihoz és a változás ezáltal mind erősebb lesz,, úgyhogy a kocsirúgókban fellépő horderőváltozás gyor-30 sabban egyenlíthető ki és ezen változások a tengely igen kis mozgásai mellett igen' gyorsan következnek be. Szdbadalmi igények: 1. Lökéshárító szerkezet járművekhez, jellemezve azáltal, hogy a járműváz és a 35-£C) rúgók közé oly rugalmas rudazat van bekapcsolva, aimely a járművázra (B)-nél csuklósan ágyazott (A—A) szögemelőből és egy második (C—C) szögemelőből áll, amely csúcspontján a jár- 40-műtengelyre és egyik végén az előbbi (A—A) szögemelő csúcspontjához van csuklósan ágyazva, míg egy (E) csavarrúgó egyik (G) végével a második (C—C) szögemelő szabad végéhez, má- 45' sik végével pedig az első (A—A) szögemelő szabad (F) végéhez van kapcsolva. 2. Az 1. alatt igényelt lökéshárító szerkezet megoldási alakja, jellemezve azáltal, 50* hogy egy (G) egykarú emelő egyik végével (B)-nél a járművázra és másik (0) végével egy (A—A) szögemelőhöz van csuklósan erősítve, amelynek egyik karja (D)-nél a (C) rúgóhoz és másik 55* karja (F)-nél egy (E) csavarrúgónak a járművázzal összekötött tokjához van csuklósan kapcsolva, amely tok (B)-nél a járművázzal van összekötve. 1 rajzlap melléklettel. Tnllas nyomda, Budapest. 90920