90900. lajstromszámú szabadalom • Folyékony közeggel dolgozó dugattyús hajtőmű körülforgó munkahengerekkel

14. és 15. ábrák a vezetőgörgők kiképzését mutatják az ide-oda mozgó dugattyúk részére A hajtómű motorja, illetve szivattyú ja a 5 következőkép van kiképezve. A (1) szekrényben van a (2) csap megerősítve, amelyen a (3) hemgercsdllag vagy hengeritömb forog. E tömbből a (4) hengerek vannak kivájva, amelyekben az (5) dugattyúk 10 mozdulnak el. Minden dugattyú külső végén egy (6) keresztfej van elrendezve, jmely a hengertömbben van vezetve. Ezen kereszt fejen van a (7) csap átvezetve, imieiy végein a (8) vezetőgörgőket hordja. 15 Ezek a vezetőgörgők egy (9) vezetőgyűrűn vagy vezetődobon futnak, mely maga is a (12) csapágygolyókon forog; a csapágygolyók a (10) elállítószerkezetben vannak elrendezve. Ezen elállítószerkezetnek 20 a (10a) vezetékben a (10b) csavarorsó segélyével való elállítása által a (9) vezetőgyűrű excentricitását változtatni tudjuk, ,ami által az (5) munkadugattyúk lökeíhosszia megváltozik. 25 Ezt a szerkezetet arra lehet felhasználni, hogy általa a hajtómű löketét egészen zérusig csökkentsük, továbbá hogy a szivattyú ós a mótor forgási irányát átkormányozzuk . 80 A nyomóolaj hozzávezetése ós elvezetése a helytálló középső (2) csapban a (13) és ,(14) csatornákon, valamint >a sugárirányban elrendezett (15) ós (16) furatokon át (történik, melyek a (3) hengertömb körül-85 fordulásánál vezérlőcsatornák gyanánt szolgálnak. A (7) keresztfejesiap ós a (6) kereszitíej kenése céljából a dugattyúban és a keresztfejben a (17), illetve (18) csatornák vannak kiképezve. Ezek a csator-40 .náik még arra is szolgálnak, hogy a.z említett szerkezeti részeket a folyadéknyomással szemben tehermentesítsék. A kereszt lejnek és a dugattyúnak nem kell okvetlenül egy darabból valónak 45 lennie, amint azt a rajz mutatja. Állhatnak két darabból is, melyeket a centrifugális erő vagy különleges segédeszközök szorítanak egymáshoz. Hogy a középső (2) csapol a nyomással szemben teher-50 mentesítsük ós kedvezőtlen igénybevételeket elkerüljünk, meg kell akadályozni, hogy a nyomóolaj a osiap egész hosszában széjjel terjed jen. E célból a (15) és (16) vezérlőcsatornák közelében a (2) csapon a 55 (19) gyűrűalakú hornyok vannak kiképezve, amelyeken át a csap hosszában mozgó olaj a nyomóol dalról átkerül a szívóoldalra. Ily módon a folyadéknyomás alatt álló felület nagyságát pontosan körül lehet határolni. Ezeket a gyűrűs 60 hornyokat egyébként a hengertömbnek a csapot körülfogó furatában is ki lehet képezni. Hogy a középső csap tehermentesítését, még teljesebbé tegyük, a (19) gyűrűs hor- 65 nyokból a szívóol dalon még ki® (20) hornyokat vagy csatornákat ágaztatunk le, amiáltal elhatárolt (21) felületrószekhez jutunk; ezen felületrószekre a folyadéknyomás oly módon hat, hogy szembe mű- 70 ködik a középső csap vezérlőhasítékainál fellépő munkányomással és ezáltal ezt a nyomást kiegyenlíti. Ily módon tehát e csapot teljesen tehermentesíteni lehet. Hogy a hajtómű szorulását ós a tartó- 75 csapnak a kivezető — meghajtó vagy meghajtott — tengelyhez képest való kisebb helyváltozását meggátoljuk, a hajtóműbe egy kapcsolószerkezet van beiktatva. Ez lényegében egy (23) lemezből 80 áll, mely egyik oldalán a (23a) memesztöket vagy fogakat hordja, melyek a hengeritömbbe kapcsolódnak; a lemez másik oldalán, előbbiekhez merőleges helyzetben a (23 b) fogak foglalnak helyeit, amelyek a 85 ,(22) tengely megfelelő kivágásaival működnek öissze. A tárcsaalakú (23) kapcsolószerkezet tehát úgy a henger-tömbhöz, (illetve a tartóosaphoz, mint a (22) tengelyhez képest kis elmozdulásokat és moz- 90 igásokait végezhet. A 3. ábra oly szerkezeti kiképzést mutat, melynél mindegyik dugattyú a hengertömb egy körülfordulása alatt két löketet végez. Ennek megfelelően a vezető- 95 gyűrű itt két (24) és (25) félrészből áll, /melyek nem foroghatnak el, azonban a (2ti) vezérlőszer'kezet segélyével egymástél el vagy egymásfelé mozgathatók. A rajion látható helyzetben a dugattyúk lökete 100 ,a legkisebb. Ha a vezetőgyűrű (24) és (25) félrészei t .széjjelh űzzük, a dug'attyúlöket megnövekedik. A nyonnóolaj részére a hozzá- és elvezeitőesiaitornákat ennél a foganatosítás- 105 ,nál duplán kell elrendezni. A 4—6. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a körülfutó vezetőgyűrű á:gyazásm a gyűrűn kívül van eszközölve; itt a vezetőgyűrű vagy a vezetődob több görgőn 110 támaszkodik. A 4. ábrán oly szivattyút látunk, mely csak az egyik irányban forog. A (27) vezetőgyűrű a (28, 29) görgőkön nyugszik. Ezek a görgők kis átmérőjű csapokkal 115 bírnak, úgyhogy e csapok ágyazására