90883. lajstromszámú szabadalom • Feltámasztószerkezet személyautómobilokhoz

ben a (2b) lelapításról íijból lefordul és a másik (2a) ív kerül a talajjal érintkezésbe. Ez utóbbi esetben az összes feltámasztószerkezetek a menetirányban elől 5 fekszenek föl a talajon és a legközelebbi feltámasztási kísérletnél nem „hátramenet"-re, hanem „előremenet"-re kell az üresen futó motort bekapcsolni. A járművet elindítása előtt a feltá-10 masztószerkezetekről le kell emelni. Az ismert feltámasz tólcnál ez a művelet kézzel való letolás, lelökés vagy ékeknek a hátsó kerekek alá való tolása és a motornak rövid időre való bekapcsolása útján 15 történt. A találmány értelmében a járműnek a feltámasztószerkezetekről való leemelése az (5) kitámasztó-karmantyúknak a (7) drótkötelek segélyével közös helyről, pl. a 20 járművezető helyéről való egyidejű elforgatása útján történik. Az (5) karmantyú elforgatása után az (5b) hornyok a (3a) kiugrásokkal szembe kerülnek, a jármű súlya a (4) hüvelyt a (3) rúdra teljesen 25 rátolja, miközben a (4b) furaton lassan kitóduló levegő a mozgás hevességét csillapítja. A (4b) nyílás fölött légszelep is elhelyezhető. Mihelyt a kerekek a talajjal érintkezésbe kerülnek, az összetolt (össze-30 lapított) feltámasztószerkezetek tehermentesülnek és kézzel vagy mechanikus úton a kiiktatási helyzetükbe felemelhetők. Ezen művelet előtt célszerű a járművet elindítani és újból azonnal megállí-35 tani, oly célból, hogy a feltámasztószerkezetek a haladási irányban hátramaradjanak. Mihelyt a feltámasztószerkezet a talajt elhagyta, a megfeszített (14) csavarrúgó a (9, 9, 10, 11) rúdrendszer útján a 40 (3) rudat a (4) hüvelyből annyira kihúzza, hogy a (3a) kiugrások az (5b) hornyokat elhagyják, az (5) karmantyú a megfeszített (8) rúgó hatása alatt az 1., 2. ábrákon látható helyzetébe visszafordul és a (3) 45 rudat kitolt helyzetében elreteszeli. Az 5. ábrán látható változatnál a (3a) kiugrások és az (5b) hornyok elmaradnak és helyettük az (5) karmantyú az (5c) orral van ellátva, mely a (3) rúd felső vé-50 gére támaszkodik. A (4) hüvely helyett a (4x) fej kerül alkalmazásba, melynek alsó hengeres (4x') nyúlványára az (5) karmantyú van rátolva. Az (5) karmantyút alul a (15) gyűrű és a (4x') rúd csa-55 varmenetes végére esavarolható, a rajzon nem ábrázolt csavaranya tartja. A (3) rúd felső vége a (15) gyűrű (15a) furatában van vezetve. A találmány lényegének érintése nélkül kettőnél több (3a) kiugrás, illetve (5b) 60 horony alkalmazható és a súrlódás csökkentésére az (5) karmantyú alsó lapján besüllyesztett golyók rendezhetők el. A feltámasztószerkezet sérült futóköpenyek gyors kicserélésénél is jó szolgálatot tesz. 65 Légabroncsok felfiivása főként a felfúvás kezdetén kevesebb munkát igényel, mive] nem kell egyidejűleg az egész jármű tömegét is emelni. A (2) talprész fából vagy tömör gumniibol készülhet. 70 A mellső tengely alatt a feltámasztószerkezetek a kerekektől oly távolságban vannak elrendezve, hogy azoknak kormányzás céljából elforgatását ne akadá lyozzák. 75 A jármű jogosulatlan elindítását, illetve ellopását megakadályozhatjuk oly módon, hogy a feltámasztószerkezeteket feltámasztott helyzetükben elfordulás ellen rögzítjük. 80 A feltámasztószerkezetek a járművezető helyéről egyidejűleg pneumatikusan vagy elektromos úton vezérelhetők vagy mechanikus úton, drótkötelek és rudazatok segélyével emelhetők fel, illetve ejthe 85 tők le. Amennyiben csak a nagyobb terhelés« nek kitett hátsó kerekeket akarjuk kímélni, iigy csak a hátsó tengely alá szc reliink feltámasztószerkezeteket. 90 Szabadalmi igények: 1. Feltámasztószerkezet automobilokhoz, a járműtengely alatt lengethetően ágyazott körcikkalakú, a kerületük középrészén lelapított talpakkal, azáltal jel 95 lemezve, hogy a talp a lengési középponthoz közelíthetően, illetve attól tá volíthatóan van elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett feltámasztószerkezet foganatosítási alakja, jelle- 100 mezve a lengési csap körül forgathatóan ágyazott hüvely, ezen hüvelyben dugattyúszerűen vezetett, a talpat hordozó rúd és utóbbira tolt, annak külső határhelyzetét biztosító, elforgat- 105 ható kitámasztó-karmantyú által. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett feltámasztószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a talpat hordozó rúd oldalán elrendezett kiugrások és a kitámasztó- 110 karmantyú furatához csatlakozó, ezen kiugrásokkal megegyező alakú és elrendezésű hornyok által. 4. Az 1. és 2. igénypontokban védett szer-