90827. lajstromszámú szabadalom • Tűz- és betőrésjelző biztonsági berendezés különösen páncélszekrények és páncéltermek biztosítására

- 9 — tett szerkezetéhez, azzal a különbséggel, hogy a (92) csap nincs a (91) lemezen rögzítve és hogy egy (100) nígóval van ellátva, amely szabad helyzetében tartja, ha 5 a bezárt nyomás az ajtó üregéből eltávozhátik. A nyomóközeggel működtetett (101) retesz (20. ábra) rúgókiváltásra van szerkesztve és a (93) safefalhoz csavarokkal, 10 csapokkal, vagy (103) szegecsekkel erősített (102) hengerből áll; ezenfelül (104) dugattyúval, (105) orsóval, (100) rúgóval és (92) csappal van ellátva. A dugattyúhoz (105) nyílásokon át jut a nyomóközeg és 15 működése hasonlatos az 5. ábra kapcsán ismertetett szerkezetéhez. A (106) nyomócsap (7. ábra) vákuummái zárul és nyomással nyílik; ez a csap a (107) tokból, a (108) vakuumvezetékek-20 bői, a (109) atmosferikus nyomócsatornákból, a (110) légpárnákból, valamint a (111) hídrószböl áll. A (107) tok az ajtó (93) falához van erősítve. A (92) csap a (111) hídrészen van elrendezve, úgyhogy az utóbbi 25 zárási helyzetébe szorítja, ha a (110) légpárnák, amelyeket a (111) híd köt össze egymással a (108) vakuumcsatornák által létesített valcuum folytán lelapulnak. A (110) légpárnák (112) fenékrészei a (93) 30 falra vannak erősítve. Ha az ajtó üregei a páncélszekrény üregeivel vannak össze* kötve, a vákuum az ajtó üregeire a (107) tok belsejének kivételével kiterjed, amely utóbbi a külső levegővel van összekötve. 85 Ha a (110) légvánkosokban levő nyomás a külső légnyomás alá süllyed, úgy az utóbbi a légpárnákat összenyomja és ezeknek a (111) híd résszel összekötött ol dalrészei a (92) csapot reteszelő helyzetébe 40 kényszerítik. Ha az ajtó a vákuumot létesítő csapok, illetőleg reteszek visszavonása által a vákuumtól el van zárva és a levegő a (99) szelepen át beáramlik (2. ábra), úgy a (100) rúgó a (92) csapot nyitási helyze-45 tébe vezeti vissza. A 11. és 11a. ábrákon a safe nyitására, és zárására szolgáló szerkezet egy váltó zata van feltüntetve. A (13) tengely itt is úgy van elrendezve, amint ezt fentebb 50 már ismertettük; azonban egy további, a következőkben ismertetendő szerkezet hatása folytán a (17) kézikerékkel a (12) reteszeket csak a záróhelyzetbe forgathatjuk minaddig, míg azok a kézikerékkel 55 már nem vezethetők vissza. A safe (8) ajtajának (10) üregeiben a (113) feszültségautomata van elrendezve, A nyomóközeget a (114) és (114a) hengerek végeibe felváltva bocsátjuk, ahonnan a nyomóközeg ugyancsak felváltva a 60 (115) és (115a) csöveken át kerül a szabadba. A két nyílású (116) és (116a) rúgós szelepek, (117) és (117a) csövek, valamint a (125) ós (125a) kibocsátócsövek a (118) dugattyút előre és hátrafelé tartó moz- 65 gásba hozzák, minek következtében a (119) forgattyútengelyt a (120) dugattyú és (121) dugattyúrúd forgatják. A (113) feszültségautomata működését, a safe-ajtó külső oldaláról a (124) és (124a) gombok- 70 nak váltogatott lenyomása és szabadon eresztése által vezéreljük, amelyek a nyomóközeget a (113) automatához vezetik, illetőleg a közeg kibocsátására szolgálnak. A (119) forgattyútengelyen a (123) 75 fogaskerékkel kapcsolódó (122) fogaskerék van elrendezve. A (123) fogaskerék valamely megfelelő kapcsolóval van ellátva, amely az (53a) fogaskerék (126) agyrészével kapcsolódik és azt csupán a (12) rete- 80 szek visszahúzásának értelmében forgatja el, ha a (113) feszültségautomatát működtetjük. Az (53a) fogaskerék a (13) tengelyen szabadon forog, azonban a (13) tengely 85 által az erre ékelt (127) kapcsoló segélyével a reteszeket záró helyzetükbe forgatja. Ha a (17) kézikereket a safe zárása céljából elfordítjuk, úgy a (127) kapcsoló az (53a) fogaskerékkel kapcsolódik és a 90 reteszeket az (52, 51, 50) és (48) kerekekkel a záró helyzetbe állítja. Ha pedig a (17) kézikereket az ellenkező értelemben fordítjuk el, a (127) kapcsoló nem kapcsolódik az (53a) kerékkel, úgyhogy a (12) 95 reteszeket ily módon nem lehet visszavezetni. A fent ismertetett feszültségautomatát és hajtószerkezetet úgy is kiképezhetjük, hogy a (12) reteszeket zárják és nyissák 100 is, amely esetben a (17) kézikerék feleslegessé válik. Ebben az esetben egy sagédfeszültségbebocsátó csaoot alkalmazunk külön tengellyel és meghajtással, hogy így az üregbe nyomást bocsáthassunk be. 105 A nyomóközeg bebocsátásáról egyébként bármely más megfelelő szerkezet létesítése által is gondoskodhatunk. Ha ez kívánatos, úgy a segédcsappal bebocsátott nyomóközeget a (115) és (115a) csöveken 110 át is lehet vezetni, anélkül, hogy ekközben a közeget az ajtó üregeibe is bebocsátanók. A reteszelő, vagy nyitó, illetőleg rete-