90740. lajstromszámú szabadalom • Forgószivattyú kompressor vagy más efféle

fcetét mutatja, melyet a közeg szivattyúzása közbeu elfoglal. A

9. ábra a 8. ábrához nézet, mely a lemezt a szivattyú üresjárása alatt elfoglalt hely-5 zetébeu mutatja. A

10. ábra a szivattyúnak oly foganatosítási alakját mutatja hosszmetszetben, melynél az elzárólemez mechanikai eszközök útján szoríttatik a fogaskerekekhez és

10 el forgás ellen a lemez középpontjához képest excentrikus helyzetű pecek útján biztosíttatik. A

11. ábra metszet a 10. ábra d—d vonala szerint, eltávolított fejrésszel. A

15 12. ábra vákuumszivattyú hosszmetszete, oly foganatosítási alakban, melynél az elzárólemeznek elforgás ellen való rögzítésére a lemez középpontjához képest excentrikus elrendezésű pecek szolgál. A 20 13. ábra az elzárólemez oldalnézete. Az

eltört rész a bebocsátó és kibocsátó nyílásokat. valamint a tömítőgyűrűket mutatja. melyek a lemez összes foganatosítási a 1 a k jain á 1 alkalmazh atók.

25 A találmány értelmében szerkesztett szivattyúk, kompresszorok vagy máseffélék közös alapelve abban áll, hogy a közeg szivattyúzása és komprimálása excentrikusán elrendezett, külső és belső fogas- 30 kerekek segélyével történik, melyek egy tokban forgathatóan vannak elrendezve. A tok bebocsátó és kibocsátó nyílásokkal van ellátva. Az ábrázolt foganatosítási alakoknál a külső (16) fogaskerék belső 35 íogazással és a belső (17) fogaskerék külső fogazással van ellátva. Utóbbi fogaskerék a külső fogaskerékkel kapcsolódik és ahhoz képest excentrikus elrendezésű. A külső fogaskerék nagyobb átmérőjű és 40 nagyobb fogszámú, mint a belső fogaskerék és a fogaskerekek excentricitása úgy van megválasztva, hogy a fogtövek a két osztókör érintkezési pontján, az úgynevezett (116) tőponton érintkezzenek, 45 úgyhogy a (21G) üregek képződnek (2. ábra), melyek nagysága a (116) tőpont tói a fogfejek (117) érintkezési pontjáig, mely a (116) tőponttal átmérő irányában szemben fekszik, fokozatosan növekszik 50 Ezen (216) üregek képezik a bebocsátóiiregeket. A fogaskerekek forgásirányát a berajzolt nyilak jelzik. A (117) fejponttól egészen a (116) tőpontig a (217) üregek nagysága fokozatosan csökken és ezen 55 utóbbi üregek képezik a kompressziótereket. Ily módon a tőpontot a fejpontta] összekötő egyenesnek egyik oldalán a szivattyúnak belépő üregei, másik oldalán pedig a kompresszióüregek fekszenek. A

fogaskerekek a (9) forgó résszel együtt a to szivattyúzó elemeket képezik és az (1) tokba vannak zárva, mely a szivattyú (3) belépő és (4j kibocsátó csatornáit tartalmazza.

Az (1) tok keresztmetszete rendszerint 65 köralakú és a tok a (2) fejjel van ellátva, mely a tokon eltávolíthatóan van megerősítve, úgyhogy leszerelése után a szivatytyú belseje hozzáférhetővé válik. A tok egyik oldalán a (3) bebocsátó csatorna 70 és annak másik oldalán a (4) kibocsátó csatorna van kiképezve. A (3) bebocsátó csatorna a (6) elzárólemeznek (5) bebocsátó nyílásával fekszik szemben, míg a

(4) kibocsátó csatorna a (2) fejben kiképe- 75 zett (7) vezetékkel közlekedik, mely az el zárólemezben kiképezett (8) kibocsátó nyílással szemben torkollik. Az (1) tokban a hengeres (10) szivattyúkamra van kiképezve, mely a forgathatóan ágyazott 80 (9) forgó rész felvételére szolgál. A (9^ forgó rész (11) agya a (12) golyós csapágyban van ágyazva. A (13) hajtótengely a (11) aggyal össze van kötve, úgyhogy a (9) forgó részt hajtja. Az (1) tok agy 85 toldatában a (14) tömítőszelence van elrendezve, mely a közegnek a tok belsejéből a tengely mentén való kilépését meggátolja. A forgó részhez a belső íogazású

(16) külső fogaskerék van erősítve, melyen 90 belül a külső fogazású (17) belső fogaskerék fekszik és a külső fogaskerékkel kapcsolódik. A fogaskerekek fogainak száma különböző és a belső fogaskerék a OS) tengelyre van szerelve, még pedig a 95 (19) golyós csapágy közbeiktatásával. A.

(18) tengely középvonala a (13) hajtótengely középvonalához képest excentrikus, úgyhogy a belső fogaskerék a külsőhöz képest excentrikusán fekszik. Az 1., 10. és 100

12. ábrán feltüntetett foganatosítási alakoknál a (18) tengely a (118) toldattal van ellátva, mely a (6) elzárólemezben van megerősítve oly célból, hogy a szivattyúzó elemek helyes excentrikus helyzete bizto- íoő síttassék. A fogtövek (116) érintkezési pontja azon a helyen fekszik, ahol a két fogaskerék osztóköre egymást érinti, míg a (117) fejpont a tőponttal átmérő iránya bán szemben, vagyis ott fekszik, ahol a 110 fogfejek egymással érintkeznek.

Az 5. ábra szerint a (18) tengely a (218) tengely végén van kiképezve, melynek középvonala a (13) tengely középvonalának folytatásában fekszik. A (218) tengely 115 a (6) elzárólemez középpontján megy keresztül és a (2) fejnek (222) agyában van ágyazva.