90734. lajstromszámú szabadalom • Rugós berendezés üreges tengelyről járműhajtókerékre való erőátvitel számára, különösen elektromos járműveknél
Megjelent 1930.-évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90734. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Rugós berendezés üreges tengelyró'l jármű-hajtókerékre való eró'átvitel számára, különösen elektromos járműveknél. Werz Jakab mérnök és Société Anonyme (les Ateliers de Sécheron cég- Gént'. A bejelentés napja 1924. évi október hó 31-ike. Svájci elsőbbsége 1923. évi december hó 1-je. 25 30 10 15 A találmány tárgya rúgós berendezés üreges tengelyről jármű hajlókerékre való erőátvitel számára, különösen elektromos járműveknél. A találmány újdonsága abban áll, hogy az erőátvitelre mereven befogoll, háromszögalakban elrendezett rúgó elemek alkalmaztatnak. Már ajánlották ezelöll is rúgó elemeknek háromszögalakban való alkalmazását, mimellett azonban a rúgok csuklósán voltak kiképezve. Minthogy ill a rúgóknak minden irányban elmozgathatóan kell kiképezve lenniük (pl. gömbcsukló útján), ezért többé-kevésbbé komplikált berendezés vált szükségessé. Emellett aránylag nagy térszükséglet úgyhogy 20 rúgok üzemben a centrifugális erő által sokkal kedvezőtlenebbül vannak igénvbevéve, mint a végükön mereven befogott rúgók. Másrészről már többizben ajánlották olyan rúgós berendezést üreges tengelyről jármű hajtótengelyre való erőátvitel számára, amelyek merev vagy mereven befogott rúgók használatán alapulnak, amelyek azonban, elhelyezésük és eddigi elrendezésük folytán csak rövidre voltak kiképezhetők és ezért, éppen úgy, mint a háromszögalakban elrendezett csuklós rúgok, erős igénybevételnek voltak kitéve. Azáltal, hogy a találmány 35 romszögalakban elrendezel! szerint a hárúgó elemek mereven vannak befogva, illetve, hogy a mereven befogott rúgó elemek háromszögalakban vannak elrendezve, lehetővé vált 40 hosszú és ennek folytán kevésbbé erősen igénybevett rúgó elemek alkalmazása. Azonkívül a csuklósán elrendezett rúgókkal szemnen megszűnik a rúgó ülőkék ol ajozásának szükségessége. A mellékelt rajzon példaképpen a találmánynak két foganalosítási alakja van fel- 45 'tűnteIve. Az 1. ábra egyik foganatosítási alaknak clőlnézete: a 2. ábra pedig egy másik foganatosítási alaknak előlnézete.50 Az 1. ábrában bemutatóit foganatosítási nem volt elkerülhető, csak rövid, erősen igénybevett rugókat leheteti elhelyezni. Ezen ismert berendezésnek további hátránya volt. hogy a végükön csuklósán befogott rúgók az 55 60 alak három rúgós hajtóelemből au, amelyek körülbelül egy egyenoldalú háromszög három oldalán a (c) üreges tengely körül vannak elrendezve. Mindegyik rúgós hajtóelem el van látva az egyetlen átmenő (e) csavarrúgóval, amely a két külső, merev (f) foglalatba és a középső, merev (g) foglalatba van befogva és amelynek középvonala egyenes. A külső (f) foglalatok a (d) hajtókerékkel, a középső (g) foglalat pedig a (c) üreges tengellyel van mereven összekapcsolva. Az (e) rúgó és a foglalalok között, pl. a rúgóknak a foglalatokba való becsavarása útján létesíthetünk 65 merev kapcsolást. A (c) üreges tengelynek tetszőleges irányban történő forgatásánál az erőátvitelt mindig az (e) csavarrúgók végzik és pedig a rúgótekerületek a középső (g) felület egyik oldalán nyomásra, a másik oldalán húzásra vaunak igénvbevéve. Egy rúgó helyett hajlóelemként két, egyenes középvonalú rugót is használhatunk, amelynek a középső összeérnek. 70 foglalatbanio
