90698. lajstromszámú szabadalom • Gép huzalnak két párhuzamos pecekre nyolcas alakú menetekben való feltekercselésére

helyet. A gép (3) főtengelye az (1) szekrény falaiban kiképezett csapágyakban van ágyazva, meghajtására pedig a (4) kötélkorong szolgál (1. és 2. ábra). A (3) 5 tengelyen a (6) fogaskereket meghajtó (5) fogaskerék van megerősítve; a (6) fogaskerék egy egészet képez a (35) tengelyen forgatható és a (7) excenterrel ellátott persellyel, melynek excentere a (8) excen-10 terrudat ide-oda mozgatja (4. ábra). A (8) rúd vége a (9) fogasszektorral van összekötve, mely a helytálló (10) tengely körül foroghat, mely tengely az (1) szekrény falában és a (11) bakban van megerősítve. 15 A (9) fogasszektor a (12) fogaskereket hajtja meg, mely az (1) szekrény falában és a (11) bakban forgathatóan ágyazott (13) tengelyen van megerősítve. A (13) tengely végén foglal helyet két (14) és (15) 20 pecek, mely peckekre a fémből való (16) kengyel van rácsúsztatva. Ez utóbbiban vannak megerősítve a (17) és (18) peckek, amelyekre a huzal nyolcas alakjában tekercseltetik fel. A (3) főtengely forgatása 25 alkalmával a (13) tengely az ismertetett átviteli szervek útján lengőmozgást nyer, amelynél a tengely mindenkor legalább 180°-nyi szöggel ide-oda forog. A (3) főtengely végén a csészealakú (20) tárcsa 30 van megerősítve, mely a (22) csap körül forgatható és a (19) húzórúgó által a (23) görgővel együtt a csészealakú tárcsa felületéhez húzott (21) emeltyűt ide-oda mozgatja. A (21) emeltyű vége villaalakú és 35 ezen a helyen a (24) huzalgörgőt hordja, mely a (25) és (26) peckeken forgatható, mely peckek a (27) állítócsavar segélyével beállíthatók (1. ábra). Ha a gép jár, a huzal a (24) huzalgörgőről a (28) és (29) 40 vezetőgörgők között áthaladva a (17) és (18) peckekhez jut, amelyekre nyolcas alakjában feltekercseltetik. A (21) emeltyű ide-oda mozgása arra szolgál, hogy a (17) és (18) peckekre nyolcas alakjában való 45 feltekercselést lehetővé tegye. A (3) főtengelyen a (30) fogaskerék van kivágva (1. és 2. ábra), mely a (32) tengelyen levő (31) fogaskereket hajtja meg. A (31) fogaskerékkel összekötött (33) fogas-50 kerék a (35) tengelyen megerősített (34) fogaskereket hajtja meg, a (35) tengelyen levő (36) csiga pedig a helytálló (38) tengelyen forgatható (37) csigakereket hozza forgásba. A (37) csigakerékkel egy egészet 56 képező perselyen (3. ábra) a spirális (39) korong forgathatóan van elrendezve, mely korongot a (40) rúgó a (37) csigakerékhez szorítja. A csigakerék és a spirális korong közötti (41) súrlódási gyűrű gondoskodik arról, hogy a csigakerékkel egyidejűleg 60 rendszerint a spirális korong is forog, úgyhogy a (13) tengely, melynek vége egy golyó közvetítésével és a (42) csavarrúgó behatása alatt a spirális korong felületére fejt ki nyomást, hosszirányában végbe- 65 menő mozgást nyer. A tekercselési folyamat kezdetén a spirális korong a 2. ábrán feltüntetett helyzetben foglal helyet; amint a gép megindíttatik, a spirális korong lassan a 2. ábrán levő nyíl irányá- 70 ban mozog, úgyhogy a (13) tengely fokozatosan jobbra mozog és a huzal egymásmelleit fekvő nyolcas alakú menetekben tekercselhető fel a (17) és (18) peckekre. Ha a peckek előre meghatározott útdarabon 75 előremozogtak, a gép önműködően lekapcsoltatok, pl. azáltal, hogy a gépet meghajtó elektromotort tápláló áramkör önműködően megszakíttatik. Ezen célból a (39) spirális korong (44) agyré- 80 szén a (45) persely van elrendezve, mely a (44) agyrészen a (47) csavar segélyével van megerősítve. A (45) perselyen továbbá a szigetelő anyagból való (49) gyűrű van megerősítve, amelyre a sárga- 85 rézből vagy az elektromosságot vezető hasonló anyagból való (48) tárcsa van fektetve. Az elektromotor meghajtására szolgáló áramkörbe felvett (51) és (52) lemezrúgók a (48) kontaktustárcsához tá- 90 maszkodnak, úgyhogy a két lemezrúgó között rendszerint vezetői kapcsolat áll fenn. Amint azonban az (51) lemezrúgó a (48) kontaktustárcsa (50) hornyába csappan, az áram megszakíttatik, miután az 95 (51) lemezrúgó a szigetelő (49) gyűrűhöz támaszkodik. Miután a (16) kengyelt megfordítottuk vagy más kengyel által helyettesítettük, a gép újból megindítható, ami a (2) fedő ioo felett a (45) perselyen megerősített (46) gomb forgatása által eszközölhető. Ezen gomb forgatása alkalmával a (39) spirális korong tovavitetik, amikor is a (39) spirális korong és a (37) csigakerék kö- 105 zötti súrlódás legyőzendő. A spirális korong az egyik irányban forgattatik, mely irány a 2. ábrán levő nyíllal ellentétes értelmű, úgyhogy az áramkör az (50) és (51) kontaktuson át újból záratik. A (39) ko- no rong annyira forgattatik el, amíg a (43) bütyök a (13) tengely végéhez nem ütközik és ez utóbbi ennek folytán a baloldali szélső helyzetbe nem hozatott, mire a tekercselési folyamat újból végbemehet. 115 Egyszerű szerkezeti megoldás által gondoskodhatunk arról, hogy a gép önműködően meg is állíttassék, amint a hu-